基于公共物品提供理论的美国公路投融资体制研究

发布时间：2020-06-09 02:37

【摘要】：摘要：公路因基础设施特性影响国家的经济发展。改革开放以来,我国公路建设成就显著、问题突出,公路投融资体制面临严峻挑战。美国拥有世界上最发达的公路网,公路投融资体制也较为完善,因此,本文以公共物品提供理论为基础,通过对公路经济属性的深入剖析,构建基于公路经济属性的公路投融资分析框架；通过对美国公路发展历程与投融资政策演进过程的阐述,形成对美国公路投融资体制的全面认识；在横纵比较的基础上,深入研究美国公路投融资体制,并运用所构建的分析框架对美国公路投融资体制进行剖析和评价。论文指出,在公路提供中,只有规划管理环节必须由政府完成,其他环节活动主体的确立需考虑经济运行方式的特点,结合政府掌控的财力以及市场机制的完善程度,依据效率原则确定投融资主体、选取投融资模式,以期对我国公路投融资体制的改革具有一定的借鉴意义。
【图文】：

为美国带来了诸多经济、社会效益。此部分通过对美国公路发展历程的回顾来阐述美国公路系统的一些基本情况，以形成对美国公路系统特征的初步认识。3.1美国公路概况美国公路里程19世纪90年代，由自行车爱好者掀起的“好路运动”最早表达了全国对好路的迫切需求，然而，随着汽车的出现及其作为美国主要运输方式被广泛使用，20世纪前半部分对优良的可靠性公路的需求更加明显。经过100多年的发展，美国公路里程数不断增加，截止到2007年底，公路总里程达6，588，441公里，如今已拥有世界上规模最大、功能最完善的公路网。图3给出了1936一2007年美国公路总里程的变动趋势以形成对美国公路系统发展历程的直观认识。

图8美国各级政府拥有的公路里程所.1!‘比例Figure8AmerieaHighwayMilesProportionofAI}LevelGovemments从图中，，我们可以看出，与1960年相比，目前各级政府所拥有的公路里程的绝对数都有所增加，但是，在1980年左右，里程数目发生了较为明显的波动。各级政府所拥有的公路里程在公路总里程中所占比例的变动趋势主要曾现出地方政府控制比例相对增大，而联邦和州政府的控制比例相对缩小的特点。3.1.3美国公路路况表32007年美国公路路况Form3AmerieaHighwayConditionof2007公公路类型型路面等级级差差差差较差差中等等女rrr很好好乡乡村村
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F547.12;F283

【引证文献】

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1 耿大勇;莱芜市公共交通优先发展战略研究[D];吉林大学;2012年

本文编号：2704045