曹妃甸港集疏运流量分配优化研究

发布时间：2020-06-14 02:55

【摘要】：“十一五”期间，环渤海区域经济快速发展，尤其是曹妃甸港区的建设加快，曹妃甸港口的吞吐量也迅速增长，这就迫切要求港区内外的交通网络与其配套发展，为实现港口的高效畅通创造良好的条件保证。通过对目前国内外集疏运系统研究现状和世界枢纽港口集疏运发展状况的研究，以及对曹妃甸港的发展现状分析，尤其是对曹妃甸港进行了竞争环境分析，找出曹妃甸港的区位竞争优势，结合曹妃甸港实际情况运用类比法对其集疏运功能进行定位。文章在此基础上重点对公路、铁路、水运、管道这四个集疏运子系统进行了分析，找出影响曹妃甸港集疏运发展的瓶颈。采用组合预测法对曹妃甸港吞吐量进行合理预测，在此基础上以曹妃甸港集疏运的功能定位和集疏运运量需求为导向对曹妃甸港各种运输方式的运量进行合理分配，并对承担运输高附加值产品的公路网运输进行分配优化分析，在此基础上，本文对曹妃甸港集疏运系统中各子系统的未来建设规划提出了合理建议，，以供相关人员参考。 【学位授予单位】：河北工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552.7

【图文】：

图 4 .1 曹 妃甸 港 远 期物 流 节点 布局 示 意 图 Fi g . 4. 1C a of ei d ia n po r t lo g i s t i cs no de gr a ph in fu t u r e§4 - 6 曹 妃甸 港集 疏运 系统 优 化 必要 性4- 6- 1 外部 集 疏运 系 统存 在 的问 题 1． 铁 路系 统 薄 弱 ， 制 约曹 妃 甸 集 疏运 的 发 展 曹妃 甸 的 的 煤炭 大 部分 依靠 铁 路运 输 ，根 据 铁 路 建设 规 划， 迁 曹 铁 路 和 蒙 曹铁 路 将 能 够直 曹妃 甸 港 ， 但 是与 全 国铁 路 网 连 接度 不 高。 在 通 达 深度 和 运送 能 力上 落 后 于 国内 外 先进 的 疏 港 统， 制 约 了 曹 妃甸 港 集疏 运 系 统 服务 功 能的 完 善 ， 尤其 是 进入 曹 妃甸 港 的 铁 路必 须 在曹 妃 甸 北 重新 编 组 才 能 进入 港 内， 使 得 曹 妃甸 港 铁路 系 统 运 输效 率 大大 降 低， 铁 路 系 统发 展 的滞 后 性 已 曹妃 甸 港 发展 的 最 大 “ 瓶颈 ” 。2． 连 接腹 地 铁 路 系 统 与 港 口 建 设不 同 步 随着 曹 妃 甸 港口 规 模设 施的 不 断完 善 ，其 吞 吐 货 物的 能 力将 不 断 提 高 ， 后 方铁 路 配 套 系统

图 5 .1 唐 山市 20 08 年三 产 构 成 示意 图 Fi g . 5. 1 th e pr op o r ti o n of Ta n g s h a n Ci t y ’s th r ee ma jo r in du s t r y gr a ph in 20 0 8 唐山 市 的 对 外 贸易 随 着京 唐 港和 曹 妃 甸 港 的建 设 和发 展 不 断 扩大 ， 20 0 8 年外 贸进 出 口总 额 51 .9 4 亿美 元， 比 上年 增 长 5 0. 0 % ， 其中 出 口 28 . 25 亿美 元 ， 进 口 23 .6 9 亿美 元 。 表 5. 1 唐山 市 历 年 主要 社 会 经 济指 标 表 Ta n g s h a n Ci t y ' s th e ma jo r ec o n om i c in d i ca to r s ov e r th e ye a r s指 标年 份人 口（ 万 人 ） 国 内 生 产总 值 （ 亿元 ）第 一产 业（ 亿元 ）第 二产 业（ 亿元 ）第 三产 业（ 亿元 ）人 均 G D P( 元) 1 9 9 0 6 0 8 .3 6 5 7 .7 3 1 6 .7 0 2 7 .6 9 1 3 .3 4 9 53 1 9 9 5 6 5 7 .4 1 1 2 1 .8 2 3 3 .1 3 5 7 .7 0 3 0 .9 9 1 8 7 22 0 0 0 6 7 9 .4 6 4 9 8 .6 0 1 2 4. 2 7 2 3 4. 4 5 1 3 9. 8 8 7 3 5 72 0 0 1 6 9 7 .0 0 9 1 5 .1 0 1 7 3. 3 0 4 6 1. 7 0 2 8 0. 0 0 1 3 12 92 0 0 2 7 0 0 .2 0 1 0 06 .5 0 1 7 9. 6 0 5 1 4. 3 0 3 1 2. 6 0 1 4 37 92 0 0 3 7 0 3 .0 0 11 02 .2 9 1 8 7. 1 0 5 7 0. 2 8 3 4 4. 9 1 1 5 71 52 0 0 4 7 0 6 .3 0 1 2 95 .3 0 1 9 3. 7 0 7 1 5. 0 0 3 8 6. 6 0 1 8 38 72 0 0 5 7 1 0 .1 0 1 6 26 .3 3 2 1 3. 3 9 9 1 5. 0 2 4 9 7. 9 2 2 3 01 72 0 0 6 7 1 4 .5 0 2 0 27 .1 2 2 3 6. 1 3 11 61 .3 7 6 2 9. 6 2 2 8 46 6

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