我国民航业规制改革绩效研究

发布时间：2020-06-14 03:44

【摘要】：我国民航业的规制改革始于二十世纪八十年代,经历了严格规制→放松规制→严格规制→放松规制……的不断调整过程。在规制调整过程中,民航业的发展取得了一定成绩。我国民航业既是传统意义上认为的自然垄断产业,在我国经济体制转轨的特殊时代背景下,从技术层面和制度层面来说,其产业属性又具有不同于其他国家的特殊性和复杂性。我国民航业的规制改革绩效如何?未来民航业规制改革的方向应该作何调整?本文以规制经济学和产业经济学为理论基础,运用产业组织理论中的ISCP范式对民航业进行分析,系统梳理了我国民航业的产业制度因素、产业结构、行为和绩效及相互间的影响。本文结合我国民航业规制改革的实践,运用理论分析与实证分析相结合的方法来评价我国民航业的规制改革绩效。本文运用我国民航业1990-2009年的时间序列统计数据,分别从总量、成本、价格和服务质量四个方面建立相关计量模型对规制改革的绩效进行检验。最后通过对美国和日本民航业规制改革的经验观察,结合我国实际对我国民航业规制改革的发展方向做出相关的政策建议。 【学位授予单位】：暨南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F562

【图文】：

航空公司,情况,民航业,航线

暨南大学硕士学位论文我国民航业规制改革绩效研究分别占到投诉比例的59.04%和犯.05%。所有投诉中有效投诉最多的几类分别是行李运输、航班问题、票务登机以及旅客服务，如图3一1所示。说明航班正点率低、航班不正常原因解释不明、补偿措施不力、乘机手续繁琐、服务效率低等问题是招致旅客不满、投诉的主要原因。图3一 12009年对航空公司投诉情况数据来源:中国民航局网站我国民航业的服务质量总体逐步提高的同时，各个航空公司的质量参差不齐，旅客对目前民航业服务质量并非很满意，还有很大改进的空间。4.票价水平目前国内航线机票价格包括两部分，一是机票的基准价格，即根据每人0.75元/公里来计算的价格;二是基准价基础上上浮的25%。在取消了“禁折令”和“航线联营”以后，我国民航业总体票价水平在下降，有些航线甚至出现2折机票。 222001一2009年国内航线平均价格水平票价水平平 (((元/客公里 ))) 000.71，， 000.68滩、、 000.65刁、、OOO

国内航线,平均价格,民航,来源

【引证文献】