集装箱码头后方堆场系统设备配比仿真研究

发布时间：2020-06-25 04:16

【摘要】：目前国际货物的进出口主要以集装箱运输方式进行。随着集装箱吞吐量的迅速增长,前方堆场规模将无法满足需求,所以对后方堆场的需求越来越大。受到港口陆域条件的限制,后方堆场作为港口物流系统缓冲区,拥有更好的地理位置优势。设备配比合理与否是影响后方堆场作业效率高低的关键因素,如何合理进行设备配比,降低运营成本,提高作业效率,越来越受到关注。本文主要以集装箱码头后方堆场系统为研究对象,通过分析后方堆场的作业流程和设计作业成本指标,对后方堆场的各种运作设备进行合理配比,通过三维动态仿真得到可行的仿真方案组,从中找出使运营成本最小的配比方案。首先,对集装箱码头后方堆场发展及系统仿真技术方法的国内外研究现状进行了综合阐述,并介绍了本文研究的主要内容。接着,在区别前方堆场和后方堆场的基础上,对后方堆场的组成、功能、装卸工艺等进行了详细说明,并根据后方堆场系统的作业流程,运用Petri网理论,从进口重箱、出口重箱和空箱作业流程的角度,建立反映作业环节之间流程关系和信息传递关系的随机Petri网模型,为仿真模拟提供支撑。其次,根据作业流程将后方堆场系统分为水平运输、堆场作业和集疏运三个子系统,针对影响各子系统作业成本的重点因素建立成本数学模型,作为衡量设备配比方案的指标,为仿真目标的实现提供依据。最后,以某一具体的进口重箱作业流程为例,建立三维动态仿真模型,模拟后方堆场系统的真实运作环境。通过设置不同的设备配比得到六个可行方案,并通过调整参数运行,最后找出使运营成本最小的配比方案。为后方堆场提高设备利用率,减少运营成本提供决策支持参考。仿真结果对后方堆场管理人员有效管理堆场具有一定的借鉴作用。
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F552;TP391.9
【图文】：

堆场,结构示意图,集装箱

非海关监管堆场则不受海关的管辖。堆场的结构一般分为段(Lane)、l冶J(Bay)、行(Row)、层(Tier)和箱位(slot)140]，如下图2一l所示。图2一1堆场结构示意图段(Lane):将堆场按照物理位置分为若干个区域，每个区域即称为段。如IA、IB、ZA等，每个段区由若干个间(贝位)组成。间(Bay):指每段中堆放集装箱的横向堆放位置，ZOft集装箱一般以奇数命名、4Oft集装箱一般以偶数命名。行(Row):指每段中堆放集装箱的纵向堆放位置。层(Tier):指每段中堆放集装箱的立体堆放位置。箱位(slot):单位集装箱的堆存空间位置。集装箱码头系统一般是由装卸船作业、水平搬运作业、堆场堆取作业、集疏运作业和翻箱倒箱作业等作业环节组成的一体化运营系统。集装箱码头系统从码头前沿到大门的顺序依次是码头前沿泊位子系统，

堆场,港区,码头,场景

阻阻黔僵黔短画 {{{{{{{{{{{{{{{{{{康康;习扩蒸下愉)…水平运输子子子——L二t丁二二二二二二丁二二统统丁二二后后后方大门门门后方堆场作作作加加加油站站站业子系统统统图2一2集装箱码头系统2.1.2前方堆场、后方堆场的定义和区别集装箱堆场顾名思义就是集装箱码头用来堆存集装箱的场所。码头堆场一般分为foJ’方堆场 (MarshallingYard)和后方堆场(Baek一up物rd)[‘’]。前方堆场也称码头前沿，是指和船舶靠泊位相邻的陆地码头部分，用来暂存装船重箱或卸船重箱142]。其作用主要有两点:一是在船舶到港之前，将要装船的集装箱按装船配载要求顺序堆放在最靠近待装船泊位的前方堆场上，以便船舶靠岸即可进行装船作业，提高装船效率;二是卸船时可以先将卸船后的集装箱暂时堆放在前方堆场，以加速卸船作业，提高卸船作业效率，减少船舶在港时间[43}。如图2一3所示为某港区码头前方堆场场景。图2一3某港区码头前方堆场场景

【参考文献】