我国民用航空业财务风险的评价与控制

发布时间：2020-06-27 20:20

【摘要】： 随着我国国民经济的发展和改革开放的深入，我国民用航空运输业成为交通运输业增长速度最快的子行业。在中国民航业通过租赁方式实现高速发展的同时也造成了资产结构不合理、资产负债率过高等不利方面。尽管航空运输业高速增长，但由于高成本、高负债和政府管制的原因，航空运输企业效益并未同步受惠，相反呈现出较大波动。自2002年以来，行业效益不断滑坡，而到了2006年上半年达到全行业亏损的境地。航空企业亏损的原因是多方面的，如航空企业收入单一、直接成本比重大、负债率高以及其经营成本受汇率及燃油价格变化影响比较大等原因，但是没有进行财务风险评价及采取规避风险的措施是其中的一个重要原因。如何有效地对航空公司进行财务风险评价以及对相应的风险进行管理和控制是本文研究目的之所在。 本文从财务风险的基础理论出发，首先详细介绍了风险的概念、特征、分类度量指标，重点对航空公司所面对的，对产业发展影响比较大的三大财务风险进行了系统的概括和阐述。其次是用因子分析法对四大航空公司的财务风险作了一个计量评价，并以海南航空公司作为代表分析其得分比其它三家低的原因，提出了航空企业财务风险的管理能力是影响企业生存与发展及核心竞争力的关键要素之一。最后针对以上所分析的风险介绍了债务风险、汇率风险以及航油价格风险的规避方法，提出了航油套期保值方法是规避航油价格风险的最有效的方法之一，它能有效减缓因国际市场原油的价格波动所带来的企业利润的波动。以上建议为我国航空业的管理人员提供一些有益帮助。
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F562.6
【图文】：

也就越大;其二，民航客运增长率对GDP的增长率具有较大的弹性。假设未来GDP能保持在8%左右的平稳增长，我们可以预计航空运输业在未来5年内运力年增长幅度有望保持在巧%水平。图1为我国航空客运与GDP对比图[27]:十五翔阔我国民用位空需求增长与国民生产总值增长比较困入入 入人人 Z\\\，，裔一人_________了丫 丫\\\八、z广\_Z\

表格1一1油价上涨导致主营业务利润率大幅下降名名称称净资产收益率(摊薄)%%%主营利润率(%)))主营利润率(%)(不包包含含含含含航油成本)))年年份份200555200444200555200444200555200444南南方航空空一7.8882.84448.922218.566639.666642.999东东方航空空一7.12229.977710.311117.366643.111142.555海海南航空空0.71117.166618.699921.85555555上上海航空空0.67777.588814.477718.75555555数据来源:四大航空公司年报。

【引证文献】

相关硕士学位论文 前4条

1 汤波;高速扩张背景下我国航空公司风险管理研究[D];山东师范大学;2012年

2 项志成;我国航空公司盈利影响因素分析[D];浙江工业大学;2012年

3 余绍焱;中国民航飞行学院飞行训练安全评估系统的设计与实现[D];电子科技大学;2012年

4 李云松;山东航空集团有限公司全面风险管理体系研究[D];山东大学;2013年

本文编号：2732056