石家庄市城市外围交通规划研究

发布时间：2020-07-13 17:13

【摘要】： 城市外围交通建设与社会经济发展存在着很强的互动关系,两者相互制约又相互促进。经济发展对交通建设提出新的需求,交通建设又带动了沿线的经济发展。交通运输是资源配置和产需衔接的纽带,发展中国市场经济,必须以发达、便利、安全、高效的交通运输为支撑条件。 石家庄市作为河北省省会,素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称,是全国交通需求最旺盛、交通运输最繁忙城市之一,也是首都及环渤海地区向外辐射传递的重要节点。当前,中央扩大内需政策正在大力实施,石家庄“三年大变样”工程也正在抓紧推进,为尽快融入环京津、环渤海经济圈,全面推进石家庄市在新世纪的高速发展,让城市外围交通干线带动各地市及沿线地区经济的腾飞,必须有高效的城市外围交通网体系作为坚强后盾,这种全方位的战略对交通网建设提出了更新更高的要求。 本论文立足于石家庄市,充分反映石家庄市城市社会经济发展目标方向和个性交通特征,对城市经济社会尤其是交通发展现状进行了分析,从古到今、从中国到国外交通规划发展和基本理论进行了阐述。提出加强出入市口道路建设,谋划新的高速公路,对已存的国省道的等级进行提升,将石家庄市及市辖各县(市)与周边省、市快速紧密联系起来,是石家庄市城市外围交通路网建设的主体。同时遵循从宏观到微观、区域到局部、定性与定量相结合的原则,提出了具体的规划思路和项目,并对规划实施的应该把握的问题进行了详细阐释,力求妥善处理交通规划建设的前瞻性、系统性和可行性。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F572
【图文】：

道路的宽度大大超过了交通的需要。作为南北中轴线的朱雀大街宽达 150m，东西轴线金光门至春明门的道路宽 120m，据文献记载，作为皇城东西轴线的承天门前横街宽 441m（实测为 220m），兼有道路和广场的作用，这种方法对后世有一定的影响。唐长安复原想像图见图 2-3。

城市水系与道路网结合，起着城市供水和交通的重要作用，出现了以商品经济活动为主的对外交通枢纽点—城门和码头仓库区。北宋东京汴梁的布局对以后的都城，如金中都、元大都、明清北京的规划有很大的影响。 北宋东京汴梁复原想像图见图 2-4。

轴线主干道以外，在东城和西城各有一条连通崇文门、宣武门的南北向的交通主干道，在城外有一条连通广宁门、广渠门并联系三条南北向干道的东西向主干道，四条主干道与连通西直门、德胜门、东直门、阜城门、朝阳门的大街，组成了以丁字交叉为主的主干道网，并辅之以若干次干道。清代北京道路系统见图 2-5。

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 焦清源;基础设施城乡统筹研究[D];河北师范大学;2012年

本文编号：2753746