中化格力公司海运物流发展战略研究

发布时间：2020-07-18 02:25

【摘要】： 物流系统规划问题是当今重要的研究领域和热点,我国成品油物流的研究起步晚运营模式和理论体系不够完善,研究的内容大多是以宏观分析和理论研究为主,很少有专门针对某一企业或者某一具体环节的完善的理论体系,并且,国内对成品油物流体系的规划设计以及技术支持等方面还很欠缺,比较缺乏对微观的企业物流的探讨。提高成品油物流管理水平是提高企业竞争能力的重要途径,如何保持成品油物流企业的核心竞争优势,进一步获取核心竞争力是我们必须面对的问题。因此构建和完善成品油海运物流系统规划研究对企业具有理论和实践意义。 所以,本文结合中化格力公司的现状及其成品油海运物流系统的构成,对华南地区成品油海运量和运输船型进行了相关分析与预测,同时对中化格力公司未来的成品油仓储周转量及码头吞吐量进行分析与预测,在对公司所处环境全面定性与定量的分析中,提出中化格力海运物流的发展规划。 本文以理论分析与实践研究相结合,全面、深入地探析中化格力公司的基本特征。把握企业战略基本理论,并以此指导企业制定发展规划。在推动珠海中化格力公司在新的市场经济形势下,在世界成品油海运物流格局发生巨大变化的今天,根据企业自身实际情况,不断对企业物流系统进行完善和发展,最终形成与时俱进、富有鲜明特色仓储码头企业发展战略。对中化格力港务(仓储)公司实施成品油海运物流优化策略具有重要的参考价值和指导意义。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F552
【图文】：

品油销售的主要因素包括:GDP、成品油产量、成品油价格变动、社会库存等，在各种影响因素之中，GDP是对成品油影响最主要的因素，同时它也是最能综合反映其他的因素。GDP与华南成品油销售量的对应关系散点图如图3.2所示。图3.2可以直观反映出GDP和成品油消费量之间关系，其中2007年和2008年这两年成品油消费量有所下降，其原因是分别受到两次金融危机影响，工业、交通等行业受到影响，造成成品油消费量的小幅度缩水，但由于华南地区产业调整的实施，第三产业正逐步发展，再加上扩大内需政策的鼓舞，华南地区GDP在金融危机的影响下依然稳步上升。华南地区GDP与其成品油销售量的关系散点图如图3.2所示。图3.2华南GDP与其成品油销售量的关系散点图 Fig.3.2insouthchina从图3.2中可见，华南成品油销售量与其GDP的增长关系密切，可选择一元回归模型来进行预测。②模型建立

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本文编号：2760266