北方煤炭港口规模经济性评价研究

发布时间：2020-07-24 10:06

【摘要】：能源是人类社会赖以存在的物质条件之一,是经济发展和社会进步的重要资源,在社会发展中发挥着难以替代的作用,而且能源消费的日益增加(如煤炭消费的增长)对维持经济的高速增长至关重要。能源已经成为经济发展的命脉,随着中国工业化、城镇化加快发展和全球经济一体化不断深入,中国的能源安全、环境保护和应对气候变化问题日益严峻和突出,能源问题越来越受到全社会的广泛关注。政府正在调整能源政策,大力改善和调整能源结构,发展清洁能源和可再生能源。本文先从宏观方面介绍了我国北方煤炭能源港口的情况,然后采用对比分析的方法,重点介绍了天津港、秦皇岛港、黄骅港之间的煤炭运输情况,然后从四个方面分析了影响港口规模的因素,接着重点探讨和深入分析港口规模经济性原因,运用经济学理论知识,从规模经济能够产生较好的经济效益出发,根据港口本身的实际情况,利用港口生产规模与成本之间的关系,分析港口产生规模经济性的原因,并阐述了港口规模经济产生的意义；接着合理选取评价指标,利用主成分分析法筛选与港口规模经济性相关的评价体系,利用数据包络分析模型对港口规模经济性进行了有效评价,并通过天津港的实证求解分析,得出天津港有着规模经济性的特点,处在规模报酬递增的阶段；通过前面对港口规模现状的分析,阐述现在我国北方煤炭能源港口规模发展的方向,以及港口之间的合作对港口规模发展的重要影响作用,提出了港口规模未来发展的趋势,以便使港口朝着规模经济性发展。
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：F426.21;F552.7
【图文】：

资源分布图,中国煤炭

第2章北方煤炭港口现状分析第2章北方煤炭港口现状分析我国现有的煤炭资源主要分布在我国的西部地区，主要有内蒙、山西、陕西、新疆等。根据2006年国土资源部提供的数据显示，探查到的我国煤炭资源总量己经达到11597.8亿吨，在我国众多的省(自治区)中，内蒙、山西、陕西、新疆的煤炭资源总量达到1000亿吨以上。根据煤炭量的不同，用不同颜色表示如下图所示，下图为中国煤炭资源分布图:

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北方煤炭港口规模经济性评价研究根据国家的规划，在“十一五”末期，将形成秦皇岛港、京唐港、天津港、黄骤港、青岛港、日照港、连云港为主的北方七港5.27亿吨的装船能力，相比现有情况下，需要增加的煤炭装船能力为2.14亿吨。总体上看，对比北方七个主要煤炭港口，排名前三的港口一秦皇岛港、黄骤港、天津港的运输总量占据了煤炭运输市场的87%，通过数据看以看出，这三个港口是北煤南运、西煤东调的主要港口。为了更好的配合这三大港口的运输煤炭便利性，作为北煤外运系统配套项目，唐山曹妃甸港区己经开始着手建设煤炭码头，主要项目有煤炭专用码头一期起步工程计划建设5个泊位，设计年下水能力5000万吨，2008年底一期工程建成。现阶段已经完成，并且取得了良好的效果。随着港口的发展，年通过能力将达到1亿吨和2亿吨，成为继秦皇岛之后以煤炭为主的运输港。与此同时，京唐港老港区的3000万吨煤炭泊位工程也已建成并顺利投产。以下是我国2010年北方主要煤炭能源港口的吞吐量数据对比图:

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图2.32003一2007年中国重点港口煤炭运输比较Fig.2.3China，5eoaltransPortationinkeyPortsin2003一007通过近几年的数据对比情况可以看出，秦皇岛港、天津港、黄弊港煤炭运量占全国港口煤炭发运总量的比重很大，并且北煤南运的港口也主要趋向这三个港口，特别是向秦皇岛港集中，秦皇岛港己经成为了以煤炭为主要业的港口。2009年，秦皇岛港、天津港、黄弊港三港的煤炭发运量己占全国总煤炭下水量的82%，而光单独的秦皇岛港煤炭下水量几乎占据了全国煤炭总水量的一半。通过表2.2我们可以分析出:煤炭吞吐量是逐年增加的，并且入的量增加的很少，主要是靠流出，这也是煤炭能源地区处在北方导致的。时，通过表2.3也看以看出，2009年天津港以及其他另外两个港口煤炭下水量占全国总的煤炭下水总量的份额有所下降，而天津港降幅最大，除了2008

【参考文献】