营口港内贸集装箱运输发展战略研究

发布时间：2020-08-23 08:36

【摘要】： 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式,是件杂货运输的发展方向,是运输领域的一场重要革命。集装箱的发明和使用大大地提高了货运质量,减少了运输环节和运输时间,降低了货运成本,有力地促进了经济和贸易的发展。随着中国经济和贸易的快速发展,这为内贸集装箱运输带来更广阔的前景。但是,营口港内贸集装箱运输发展存在突出问题,主要体现在:集装箱航线较少,运力不足;集装箱货源单一,货量不足;集装箱运输软、硬件设施落后。因此,加强营口港内贸集装箱运输的发展建设,不仅是营口港自身发展的需要,也是促进区域经济发展,扩大对外开放所必需的。这也是论文选题的客观背景和依据。 本文首先介绍了集装箱运输发展的历史进程、现状及发展趋势,概述了营口港内贸集装箱的发展历史及内贸集装箱发展状况;通过宏观经济环境、货种、船公司、港口等因素对沿海内贸集装箱运输进行了分析,从外部环境到企业内部环境做了相应的研究和分析;接着深入分析了内贸集装箱运输存在的各种问题,包括软硬件建设、人力资源以及相关行业在发展沿海内贸集装箱运输中的不足之处;对营口港内贸集装箱的发展做出预测,并提出了营口港内贸集装箱运输的发展战略,可以指导营口港近期内的内贸集装箱的发展。
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F552
【图文】：

图3.】集装箱发展图F19.3.1ContainerdeveloPmentPlan3.2营口港集装箱发展现状3.2.1集装箱码头营口港现有五万吨级集装箱泊位4个，泊位长1160米，前沿水深一14/15.5米，目前配置岸桥12台，其中41吨3台(外伸距48米)，65吨9台(外伸距55/63米)，可接卸第五代集装箱船舶;装卸效率达到国内前列水平，单机装卸作业效率72个自然箱/小时。中海5668TEU的国内最大内贸集装箱船现已固定在营口港航线。其中51、52号泊位是营口港和中远太平洋合资经营的码头公司;53、54号泊位是营口港和中海集运合资经营的码头公司。吞吐能力可达到240万TEU。码头前方堆场现投入使用82万平方米，场桥26台，正面吊、堆高机10台，集卡40台。冷藏箱堆场配备冷藏箱插座1100个。

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本文编号：2801317