城市出租汽车发展相关问题研究
发布时间：2020-09-11 21:53
出租汽车作为城市公共交通的组成部分,其公用特性十分突出,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平。但出租汽车因其具有个体交通的特征,又不可避免的带来了道路资源占用,环境污染等问题,此外出租汽车行业自身又存在诸如供求失控等问题。在我国大多数城市倡导大力发展公共交通的模式下,出租汽车应以怎样模式在城市中充分发挥其功能,才能确保出租汽车行业健康、有序发展,并协调好出租汽车与城市其他客运交通方式的关系,这是本文将要进行探讨的问题。 首先本文具体地阐述了出租汽车在城市公共交通系统中的地位和作用以及其行业的特点,在对我国出租汽车行业现状管理体制做了系统的分析和介绍国外出租汽车管理体制经验并举例说明的基础上,提出我国出租汽车行业的主要问题。其次,分析了我国出租汽车现状保有量和影响出租汽车容量的各方面因素,在介绍和评价了出租汽车需求量预测的三种方法后,提出了基于神经网络理论的出租汽车需求量预测模型,并在算例中从影响出租汽车容量的5个因素入手分别应用BP网络、RBF网络和GRNN网络模型对成都市出租汽车需求量进行预测。然后,从属性、阶段、市场三个角度对出租汽车在城市客运体系中的功能进行定位,并对出租汽车的经营模式、运营权问题、车型结构和租价制定方面进行研究,提出出租汽车的发展策略。最后,论文以成都市出租汽车发展相关问题研究为例进行示例分析。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F572
【部分图文】：
西南交通大学硕士研究生学位论文第10页运量高达6.3亿人次，占交通出行总量的比例从1986年的不足1%，上升到2000年的8.8%。客运交通系统结构见图2一1。缪缪戳绷瓢 瓢 卿卿戮湃缪羁萝鞠龚望摧粼翅粼粼 蘸蘸蘸 耀耀耀耀耀耀耀耀耀 耀耀罐 罐嚷嚷菇霉霉攀寨瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣 瓣蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸黔黔 黔 黔撇撇 撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{馨颧 颧馨馨粼粼黝 黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝 黝曦 曦曦曦瀚簇众盛 ;;;礁礁 礁纂纂 纂 (((((黝 黝澎 澎 lllll经 经 经经经鬓弃弃蛋黔 黔 图2一1城市客运交通系统构成图3、出租汽车在城市公交系统中的地位出租汽车是城市客运交通的重要组成部分，是常规公共交通的重要补充。建设部2004年3月出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中明确指出:城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。要实现“公交优先”这个目标，首先就要确立公共交通在城市交通中的主体地位。基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系[24]。出租车汽车是服务对象为公众的、以个体交通展开营运的交通方式，出租车服务水平的高低，影响着居民出行方式的选择多样性、城市公共交通客运系统服务水平以及城市形象。因此
西南交通大学硕士研究生学位论文第24页和)、趋于平稳的过程，也就是通常所称的生命周期律[29]。表3一2和图3一1所示成都市出租车发展情况符合生命周期律。表3一2成都市中心城区出租汽车发展情况年年份 份 198666198777198888198999199000199111199222199333199444199555199666出出租汽车保有量(辆 )))61000384447199994777124333148999351777399666399666449999504888年年份 份 199777199888199999200000200111200222200333200444200555200666200777出出租汽车保有量(辆 )))579000629000683000771555821555821555821555821555821555821555871555雳9000~800070006000500040003000200010000 19861988199019921994199619982000200220042006年图3一1成都市中心区出租汽车发展情况3.2城市出租汽车容量影响因素分析特定城市出租汽车在特定发展阶段的数量应有一个合理值，这个合理数量值本文称为出租汽车容量，容量的大小与特定城市的特征、人口总量构成、经济发展水平、产业结构特点以及城市客运交通发展政策和发展水平密切相关。3.2.1影响城市出租汽车容量的宏观因素(l)城市经济发展水平社会经济历来都与城市交通有着密不可分的关系。一方面，城市社会经济的发展很大程度上影响城市的交通构成。另一方面，城市交通又是经济发展必不可少的基础设施，良好的城市交通能促进城市社会经济的发展。从静态角度来看，凡是经济发展水平高的城市，城市客运需求水平就高，相反，凡是经济发展水平低的城市，城市客运需求水平就低。从动态来看，经济高速发展
求求误差梯)盆 盆 齐齐寿:权假和闭位调整 整 图3一 5BP神经网络预测模型流程图}结刻嘟卜一-一图3一 6BP神经网络训练流程图应用BP神经网络模型应注意的问题:①人工神经网络要求选取的各输入因子相互独立，不能具有相关性。②获得的输入和输出样本，在利用Matlab进行计算时，要对其进行归一化处理，将数据处理为[0，l]间的数据。这是因为s型对数传递函数的值域为【O，l]，S型正切传递函数的值域为[一1，l]，归一化处理时
本文编号：2817222
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F572
【部分图文】：
西南交通大学硕士研究生学位论文第10页运量高达6.3亿人次，占交通出行总量的比例从1986年的不足1%，上升到2000年的8.8%。客运交通系统结构见图2一1。缪缪戳绷瓢 瓢 卿卿戮湃缪羁萝鞠龚望摧粼翅粼粼 蘸蘸蘸 耀耀耀耀耀耀耀耀耀 耀耀罐 罐嚷嚷菇霉霉攀寨瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣瓣 瓣蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸蘸黔黔 黔 黔撇撇 撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇撇{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{馨颧 颧馨馨粼粼黝 黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝黝 黝曦 曦曦曦瀚簇众盛 ;;;礁礁 礁纂纂 纂 (((((黝 黝澎 澎 lllll经 经 经经经鬓弃弃蛋黔 黔 图2一1城市客运交通系统构成图3、出租汽车在城市公交系统中的地位出租汽车是城市客运交通的重要组成部分，是常规公共交通的重要补充。建设部2004年3月出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中明确指出:城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。要实现“公交优先”这个目标，首先就要确立公共交通在城市交通中的主体地位。基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系[24]。出租车汽车是服务对象为公众的、以个体交通展开营运的交通方式，出租车服务水平的高低，影响着居民出行方式的选择多样性、城市公共交通客运系统服务水平以及城市形象。因此
西南交通大学硕士研究生学位论文第24页和)、趋于平稳的过程，也就是通常所称的生命周期律[29]。表3一2和图3一1所示成都市出租车发展情况符合生命周期律。表3一2成都市中心城区出租汽车发展情况年年份 份 198666198777198888198999199000199111199222199333199444199555199666出出租汽车保有量(辆 )))61000384447199994777124333148999351777399666399666449999504888年年份 份 199777199888199999200000200111200222200333200444200555200666200777出出租汽车保有量(辆 )))579000629000683000771555821555821555821555821555821555821555871555雳9000~800070006000500040003000200010000 19861988199019921994199619982000200220042006年图3一1成都市中心区出租汽车发展情况3.2城市出租汽车容量影响因素分析特定城市出租汽车在特定发展阶段的数量应有一个合理值，这个合理数量值本文称为出租汽车容量，容量的大小与特定城市的特征、人口总量构成、经济发展水平、产业结构特点以及城市客运交通发展政策和发展水平密切相关。3.2.1影响城市出租汽车容量的宏观因素(l)城市经济发展水平社会经济历来都与城市交通有着密不可分的关系。一方面，城市社会经济的发展很大程度上影响城市的交通构成。另一方面，城市交通又是经济发展必不可少的基础设施，良好的城市交通能促进城市社会经济的发展。从静态角度来看，凡是经济发展水平高的城市，城市客运需求水平就高，相反，凡是经济发展水平低的城市，城市客运需求水平就低。从动态来看，经济高速发展
求求误差梯)盆 盆 齐齐寿:权假和闭位调整 整 图3一 5BP神经网络预测模型流程图}结刻嘟卜一-一图3一 6BP神经网络训练流程图应用BP神经网络模型应注意的问题:①人工神经网络要求选取的各输入因子相互独立，不能具有相关性。②获得的输入和输出样本，在利用Matlab进行计算时，要对其进行归一化处理，将数据处理为[0，l]间的数据。这是因为s型对数传递函数的值域为【O，l]，S型正切传递函数的值域为[一1，l]，归一化处理时
【引证文献】
相关硕士学位论文 前10条
1 陈思;长春市出租车行业政府规制研究[D];吉林大学;2011年
2 吕航;基于系统动力学的城市客运出租车定价研究[D];哈尔滨工业大学;2011年
3 杜鹏飞;包头市出租汽车行业经营模式研究[D];中国政法大学;2011年
4 张爽;城市出租车拥有量的确定方法研究[D];西南交通大学;2009年
5 叶小侠;湖北省出租汽车经营权有偿使用问题研究[D];武汉理工大学;2009年
6 卢珊;捷达轿车营销策略研究[D];天津大学;2009年
7 李晓峰;沈阳市出租汽车发展相关问题研究[D];吉林大学;2010年
8 凌显峰;城市出租车经营模式分析及其适应性评价[D];吉林大学;2010年
9 高影;完善吉林省出租汽车行业管理对策研究[D];吉林大学;2012年
10 杨燕;博弈论在城市客运出租汽车价格管理中的应用研究[D];西南交通大学;2011年
本文编号：2817222
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