我国沿海煤炭运输市场现状与发展趋势研究

发布时间：2020-09-22 11:49

　　 煤炭是我国的主要能源,是关系到国家经济发展和社会稳定的重要物资,众多原因决定着我国这种以煤为主的能源消费结构在未来很长一段时期内不会有太大的改变。 我国煤炭资源十分丰富,但是分布极不均衡,主要分布于我国的中、西部地区,而我国煤炭消费地则主要集中在我国东部沿海经济发达地区。正是煤炭资源分布与区域经济发展不协调的现状,使我国形成了“西煤东运”、“北煤南运”的煤炭运输格局。 在我国的煤炭运输系统中,由于公路运输成本高,加之铁路运力有限,沿海煤炭运输就成为了解决我国煤炭运输瓶颈的重要途径。为此,我们有必要对我国沿海煤炭运输市场的发展态势作系统深久的分析,以便为企业长远的发展战略决策提供可靠的依据。 文章试着采用实证分析和理论模型相结合的方法,分别对煤炭的沿海水路运输需求、供给、运输市场运价的特点及现状分析,并根据沿海煤炭运输需求及运价的特点分别建立了基于残差灰色预测模型的多元线性回归的沿海主要港口煤炭发运量的预测模型和基于季节性指数平滑法的沿海煤炭运价指数预测模型,通过检验,证明模型有较高的预测精度。同时,本文利用模型对未来一段时间的煤炭海运需求及运价进行了预测。
【学位单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F552;F426.21
【部分图文】：

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我国沿海煤炭运输市场现状与发展趋势研究四个行政区域耗电量较大。国内电力行业煤炭需求的大幅增长推动了煤炭运输。2005年全国新增发电机组约7000万KW，超过历史最高水平，铁路大秦线、侯月线的扩能增加煤炭到港能力约2亿吨。2005年底前华东地区(南京以下沿江)火电机组新增装机容量490万KW以上，增加水运煤量1000万吨以上。在“十一五”期间，长三角火力电厂约有1907万KW的电建项目，相应增加的电煤运输量在5000万吨以上121]。2006年3至8月全国主要电网当月发电量如图3.5所示。

【参考文献】

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本文编号：2824343