基于公交都市的行人导航商业模式探究

发布时间：2020-10-13 18:33

　　 公交都市是国家十二五规划中对于缓解日益增长的城市交通拥堵而提出来的重要概念,首批公交都市将会在全国30个城市展开。行人导航系统作为支持公交都市建设的重点应用,在政府的城市交通体系的规划中,将会起到催化剂的作用。 首先,本文从地图和导航的基本概念作为出发点,详细介绍了行业现状和国家政策法规对于地图导航的约束,特别是最核心的基础导航地图资源。同时,结合移动互联网的大势,介绍了个人导航系统在地图行业的发展情况,通过细分市场和行业格局的分析,引入了行人导航的概念,并探究在目前商业环境下的可行性。 其次,对行人导航系统的需求背景和国内外发展情况进行了详细介绍,并重点说明了系统的构架和关键技术。通过对商业模式构成要素的分析,从理论层面挖掘行人导航的盈利模式和关键资源能力。并结合目前成熟的LBS典型商业模式进行深度剖析,总结这些成功案例在商业模式方面的独特性,提炼出适合行人导航细分市场的发展模式。在移动互联网的时代,业务推广始终是核心,也单独就行人导航的推广模式,进行了针对性的介绍。 最后,结合时代主题和行人导航应用的本质,倡导公交都市的建设思路,慢行交通的出行理念,为绿色出行,低碳出行做出应有的社会责任,并对行人导航的发展进行了展望和总结。
【学位单位】：北京邮电大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2013
【中图分类】：F572
【部分图文】：

19 小汽车（私家车） 30 小汽车（私家车）~数据的结果更有说明意义。北京的私家车的单次出行距行是在不足5公里的距离，这一方面反映了在城市化也说明了城市的节奏太快了，汽车的概念已经等同于自明，最好的交通选择方式应该是：在不到3公里（也是围）的距离中，共同交通出行的优势将会更明显，包括，有这么多的市民依然选择自驾作为自己的首要交通方意识有很大差距，但是这也从另外一个角度折射出目前可以用来取代小汽车/私家车的最直接出行方式，如果理分配，同时舒适度也能满足基本需求，那么相信很大共交通工具，毕竟越来越高的停车费和紧张的停车位已以说这也是大势所趋。求背景之下，有专门为公共交通出行提供便利服务集体出行切实可行，时间掌握在手中，那么相信北京市民也而不再是单一的驾车出行了。

稍晚的互联网公司，凭借自身的搜索能力和资源整合能力，形成体系，拥有着巨大的内容资源，典型的就是百度地图和百度导航只能在细分市场进行相应的探索，个人导航市场基本上也形成了代。不能大而全的直面竞争，就需要在细分市场精耕细作，以拥在导航市场缝隙中立足。
【参考文献】

相关期刊论文 前3条

1 刘长征,李纬,丁辰,过静珺;多种定位技术融合构建LBS体系[J];地理信息世界;2003年03期

2 吴伯凡;;商业模式是什么?[J];21世纪商业评论;2007年05期

3 来尧静;徐梁;;商业模式的组成、类型与构建[J];扬州大学学报(人文社会科学版);2010年06期

本文编号：2839545