大连轨道交通与城市居住空间变化关系研究

发布时间：2020-10-16 09:57

　　 城市交通对城市居住空间分布起着引导作用。城市轨道交通是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量客运交通方式。随着经济快速发展,城市化水平不断提高,城市交通拥挤,土地资源减少等城市问题日益突出。发展轨道交通合理利用土地,对缓解城市交通压力,引导城市居住空间向外扩展起巨大作用。研究轨道交通与城市居住空间演变关系,具有重要的现实意义。论文首先从理论研究入手,对国内外交通与居住空间结构关系研究的相关理论进行阐述,分析TOD模式与土地利用关系,总结TOD的实践对城市空间结构演变产生的影响。其次,从国内外轨道交通建设与城市看空间发展、轨道交通对城市空间演化的作用及影响进行了研究。在理论研究的基础上结合国内外各大城市实例进行了实证研究,深化了研究内容,提高了研究实践性。再次,重点研究大连轨道交通与城市居住空间演变,概述大连轨道交通发展历程及城市居住空间分布变化,随轨道线路增多覆盖面扩大,城市居住空间向外扩展。根据大连轨道交通对城市居住空间影响布局变化分析,总结出现代轨道交通轻轨、地铁,对城市居住空间结构改变起到重要引导作用。同时,轨道交通对周边土地价格也具有影响作用,修建轨道前和修建后,轨道沿线房屋均价都有不同程度的上涨。探究大连居住空间发展态势及居住空间分异机制,在自然地理特征影响下,城市中心、城市边缘和沿海地区居住空间分异明显。随着经济体制改革和大连城市规划,不同居民收入和需求及房地产的开发与销售,促进了大连居住空间分异。轨道交通缩短了城区与城郊、城乡的距离,加速中心人口向外扩散,城市中心区与周围郊区组团式快速发展。最后,对论文研究内容总结,并提出建议与展望。
【学位单位】：辽宁师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2011
【中图分类】：F572.88;F299.27
【部分图文】：

“TOD”强调公共交通与土地使用的关系，提倡以公交站点为中心、以600米(步行10分钟路程)为半径建立商业中心、公共设施、广场等“混合土地”，其特点是集工作、商业、文化、教育、居住等为一身（图2.1）。“TOD” 具有的特征：①公交站点附近布局紧凑、土地混合使用。②提供良好的公共交通设施和服务。③土地开发以有利于提高公共交通的使用为原则。④公共设施和公共空间紧邻公交站点。⑤公共站点成为该区域内的交通枢纽。⑥便捷友好的街区，为步行及自行车提供良好的出行环境[40]。图2.1“TOD”发展模式Fig.2.1 "TOD"development model2.3.2 “TOD”与城市空间结构演变“TOD”的实践对城市空间结构演变产生重要影响。在实践“TOD”模式的城市中，交通引导和限制城市用地规模和空间布局。按照“TOD”模式发展，能较快的形成城市新中心，控制城区平衡发展，避免无节制的蔓延，形成网络化的城市形态，使城市和郊区共生。10

城中建设轨道交通，站点间距较近，居住区连在一起，形成了沿轨道线的带状城市形态，然而郊区站点间距较远，居住区成块状，形成了沿轨道线的点状城市形态。轨道交通城市轴一般有放射状和环形放射状（图3.1）一般在环线和放射线交汇处易形成城市副中心。图3.1 放射状和环形放射状轨道交通城市轴Fig.3.1 The city axis of radial and circular rail traffic轨道交通对城市中心产生的影响。城市市中心具有强大的吸引力，人口密度大、商业集中。城市的市中心对城市空间结构有着重要影响。现今许多大城市都以轴线式多中心发展，城市副中心出现，但是还需保证强大的城市中心是城市发展战略。为解决城市15

图4.2 1906——1919年大连轨道交通与居住空间分布Fig.4.2 Dalian rail transit and the distribution of living space from 1906 to 1919
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本文编号：2843101