国外低成本航空公司发展研究
发布时间：2020-10-18 20:43
随着人们生活水平的不断提高和闲暇时间的增多,全球旅游业呈现蓬勃发展的态势,旅游的六元素“吃、住、行、游、购、娱”也发生了巨大的变化。作为旅游重要元素之一的“行”,逐渐成为人们关注的焦点。越来越多的人开始选择航空旅行作为出行方式,从而大大拓展了人们的出行距离,缩短了用于旅游交通上的时间。同时,人们旅行方式的改变也为商业航空运输业带来了翻天覆地的变化。 上世纪70年代,美国西南航空公司在德克萨斯州的首航,打破了长期以来由大型网络型航空公司一统天下的局面。在随后的几十年里,以美国为首的诸多国家和地区逐步放松航空管制,加快航空业市场化程度,出现了一大批低成本航空公司,参与到愈来愈激烈的市场竞争中去。21世纪初,随着我国航空市场的不断扩大和航空管制的逐步放松,低成本航空公司以雷霆万钧之势登陆中国航空市场,并一展身手,其中以春秋航空、深航航空、祥鹏航空等为代表的航空公司已经相继步入低成本航空的发展道路。尽管低成本航空公司在我国的发展姗姗来迟,但是在干呼万唤中慢慢扬起的低成本航空的旗帜,终于让我们看到了低成本航空公司在我国发展的希望。在此背景下,本文选择国外低成本航空公司为研究对象,主要探讨了以下几方面的问题: 第一,从宏观层面阐述了国外航空公司的发展现状,对国外低成本航空公司发展历程进行梳理,对其经营特点进行归纳总结。 第二,从航空业角度探讨了低成本航空公司的发展对国外商业航空运输市场的影响,具体表现在对客源市场、市场格局以及航空业经营战略的影响。 第三,从微观层面考察低成本航空公司,通过剖析美国西南航空公司,系统分析低成本航空公司经营价值链的构筑,并试图通过对其公司规模、财务状况、运载能力及经营效率上取得的突破和成就,验证其经营战略的可行性与正确性。 第四,借鉴国际上低成本航空公司的发展经验,针对我国航空业的发展现状,思考我国低成本航空公司的发展策略。 本研究分为五个章节:第一章,绪论。第二章,国外低成本航空公司发展概况及基本特点。第三章,国外低成本航空公司对航空运输市场的影响。第四章,国外低成本航空的经营战略及其绩效分析。第五章,启示及展望。
【学位单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F561
【部分图文】：
荡ジ昴兴幕??旄瘸杀蟪煽辗窒按寰?彖垂患胺租俜忠?航班密集，排名前五位的城市均属于美国的一线大城市。见图2。 22214200珊 珊 ..........-一;，、，，飞， ，....…圈滋益。 888...-一日.一日二益 益..............-....一 一n甘nU丹U︵11一口互nU工﹄J八U9自八‘‘.‘，且沪洲丫扩扩护n︸八U么省沪r二JJ、仁少图2美西南航前十名机场(2005年日航班班次)资料来娜:根据美国西南航空公司2005年年报有关材料整理制作.网址:httP:加川嗽50.山明.Lco功内nvestot--比Iado朋蔺帕创05.Pdf.显而易见，与一线城市相比，尽管二线城市在所有通航城市中所占的比例较大，但是由于受当地旅客流量的限制，航线及航班数量明显要少许多。例如，达拉斯的爱田机场虽然是美国西南航空公司的发源地和总部所在地，但是它的日航班班次也仅为120次，比第一名的拉斯维加斯的航班数少近一半。同时，根据日航班班次的数量
图31988一2006美国西南航空公司机队规模(架)资料来源:根据美国西南航空公司1994一2006年年报有关材料整理制作.网址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上图可见，到80年代中后期，西南航空公司已经初具规模，机队规模达到近100架。进入90年代以后，美国西南航空的机队规模从106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到众多外界环境因素的影响，美西南的机队递增速度呈现波动性增长。如2002一2003年间，受“非典”传播的影响，美西南仅增添了13架飞机的运力，而随着人们对航空旅行安全系数评估的提高，在2005一2006年间，西南航的飞机架数又猛增了41架，为近年来机队规模增长之最。第二，从员工数量看，西南航利用三十多年的时间，从一个仅有100多名员工的小公司成长为拥有3万多名员工的大型公司。这不仅表明美国西南航空的公司规模比成立初期扩大了许多倍，也反映出其企业文化在吸引人才和培养员工忠
资料来源:根据美国西南航空公司1994一2006年年报有关材料整理制作.网址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上图可见，到80年代中后期，西南航空公司已经初具规模，机队规模达到近100架。进入90年代以后，美国西南航空的机队规模从106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到众多外界环境因素的影响，美西南的机队递增速度呈现波动性增长。如2002一2003年间，受“非典”传播的影响，美西南仅增添了13架飞机的运力，而随着人们对航空旅行安全系数评估的提高，在2005一2006年间，西南航的飞机架数又猛增了41架，为近年来机队规模增长之最。第二，从员工数量看，西南航利用三十多年的时间，从一个仅有100多名员工的小公司成长为拥有3万多名员工的大型公司。这不仅表明美国西南航空的公司规模比成立初期扩大了许多倍，也反映出其企业文化在吸引人才和培养员工忠诚度方面取得的杰出成效。见图4。
【引证文献】
本文编号：2846788
【学位单位】：华东师范大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F561
【部分图文】：
荡ジ昴兴幕??旄瘸杀蟪煽辗窒按寰?彖垂患胺租俜忠?航班密集，排名前五位的城市均属于美国的一线大城市。见图2。 22214200珊 珊 ..........-一;，、，，飞， ，....…圈滋益。 888...-一日.一日二益 益..............-....一 一n甘nU丹U︵11一口互nU工﹄J八U9自八‘‘.‘，且沪洲丫扩扩护n︸八U么省沪r二JJ、仁少图2美西南航前十名机场(2005年日航班班次)资料来娜:根据美国西南航空公司2005年年报有关材料整理制作.网址:httP:加川嗽50.山明.Lco功内nvestot--比Iado朋蔺帕创05.Pdf.显而易见，与一线城市相比，尽管二线城市在所有通航城市中所占的比例较大，但是由于受当地旅客流量的限制，航线及航班数量明显要少许多。例如，达拉斯的爱田机场虽然是美国西南航空公司的发源地和总部所在地，但是它的日航班班次也仅为120次，比第一名的拉斯维加斯的航班数少近一半。同时，根据日航班班次的数量
图31988一2006美国西南航空公司机队规模(架)资料来源:根据美国西南航空公司1994一2006年年报有关材料整理制作.网址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上图可见，到80年代中后期，西南航空公司已经初具规模，机队规模达到近100架。进入90年代以后，美国西南航空的机队规模从106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到众多外界环境因素的影响，美西南的机队递增速度呈现波动性增长。如2002一2003年间，受“非典”传播的影响，美西南仅增添了13架飞机的运力，而随着人们对航空旅行安全系数评估的提高，在2005一2006年间，西南航的飞机架数又猛增了41架，为近年来机队规模增长之最。第二，从员工数量看，西南航利用三十多年的时间，从一个仅有100多名员工的小公司成长为拥有3万多名员工的大型公司。这不仅表明美国西南航空的公司规模比成立初期扩大了许多倍，也反映出其企业文化在吸引人才和培养员工忠
资料来源:根据美国西南航空公司1994一2006年年报有关材料整理制作.网址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上图可见，到80年代中后期，西南航空公司已经初具规模，机队规模达到近100架。进入90年代以后，美国西南航空的机队规模从106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到众多外界环境因素的影响，美西南的机队递增速度呈现波动性增长。如2002一2003年间，受“非典”传播的影响，美西南仅增添了13架飞机的运力，而随着人们对航空旅行安全系数评估的提高，在2005一2006年间，西南航的飞机架数又猛增了41架，为近年来机队规模增长之最。第二，从员工数量看，西南航利用三十多年的时间，从一个仅有100多名员工的小公司成长为拥有3万多名员工的大型公司。这不仅表明美国西南航空的公司规模比成立初期扩大了许多倍，也反映出其企业文化在吸引人才和培养员工忠诚度方面取得的杰出成效。见图4。
【引证文献】
相关硕士学位论文 前1条
1 李绍伟;我国航空公司低成本运营模式应用研究[D];河北工业大学;2011年
本文编号：2846788
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/2846788.html
