广州港集团信息系统数据与应用集成方案研究

发布时间：2020-10-23 07:59

　　 广州港是我国沿海主要港口,现代化程度较高,信息化建设起步也较早,陆续投入开发了数十个管理信息系统以支撑业务运营。但缺乏统筹和历史局限性导致信息系统集成困难,广州港集团现在面临着十分严重的信息孤岛问题,这也是当今众多企业所面临的、亟待解决的问题。本文正是在此背景下,借参与广州港集团信息化项目的机会,在数据和应用层面上深入研究广州港集团信息系统的集成方案。 本文首先介绍了企业信息系统集成领域的发展和最新成果、动态,以及国内外先进港口企业的实施情况,并从体系、方法、技术和原则等方面详细阐述信息系统集成理论作为本文的理论基础。然后深入分析了广州港集团的信息化现状,在理清各系统之间交互关系的基础上,从数据和应用层面提出广州港集团信息系统集成的需求。基于以上的集成需求分析,通过对集成技术的甄选,逐步地构建出广州港集团信息系统数据与应用层的集成方案。
【学位单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F552.6
【部分图文】：

的互连互通，并不考虑这个系统的合理性和可扩展性。只是将企业中需要互通信息，共享数据的系统两两桥接起来。桥接的技术也是为两个特定系统专门定制通讯链路来转换这两个系统的接口，协议以及数据格式等差异。如图2所示:馨馨 馨翼髓 髓翼翼爵爵黝撇蘸 {{{渊渊翼 lll图2两两互连的系统集成 Figure2.Integrationbetweeneverytwosystems这种集成并不采用什么专门的集成技术，只是使用硬编码来实现系统之间的点对点连接。这种方式，在有些特定情况下(比如很小规模的集成系统)可能会得到相对较高的性能，因为一切都是为特定情况定制开发的。但集成规模稍一复

北京交通大学硕士学位论杂，这种方式代码量大，不可靠，无法维护等缺点就会显露无疑。2、中心—辐条(hub一sPoke)式体系结构中心—辐条式的解决方案提供一个应用集成中心(hub)，这个中心具有自己的连接协议，所有需要集成的系统(spoke)都和该中心相连。原来用户每集成一个系统，都要考虑改变系统和其他所有系统的点对点连接的协议，数据结构的转换，而在中心—辐条结构下，用户只需要考虑系统和集成中心的点对点连接上转换。这样，原来N个系统之间的N*卿一l)/2个点对点连接减少为N个连接。

图4企业服务总线结构Fignre4.ModelofEnterpriseServiceBus随着rr技术的发展，企业应用集成的需求急剧增加，上述朴素的中心—辐条式结构已不能很好的满足这些需求，企业服务总线(EnierpriseserviceBus)的体系结构逐渐浮出水面。这种体系结构继承了中心—辐条(hob一spoke)式体系结构将各个系统点对点连接转化为多个系统对中心的连接的理念。但在这种体系结构中，集成中心被扩展成可以分布在多个物理节点上的总线，从而有效解决了中心—辐条模式的单点失效和效率问题。然而，ESB技术并不仅仅是简单的将集成中心被扩展成总线。企业服务总线本身提供各种消息路由，数据、协议转换，消息格式转换、处理各种来自不同业务的事件等EAI模式的支持，帮助解决了应用接口潜在的不兼容性和维护冲突的问题。这种总线一般以成熟的消息中间件作为其物理消息传递背板，保证消息在分布式环境下可靠高效的传输。同时，企业服务总线作为应用集成系统的基础框
【参考文献】

相关期刊论文 前8条

1 吴敏,刘晓强,陈家训;基于Web服务的高校管理信息系统集成框架[J];东华大学学报(自然科学版);2004年01期

2 米凯;;港口信息化与SAP Net Weaver平台[J];港口科技;2006年05期

3 彭维德;;港口物流系统集成设计思路[J];港口科技;2007年02期

4 梁锐;杨斌;;散货物流信息集成[J];计算机辅助工程;2006年02期

5 李建强;范玉顺;;Agent技术研究现状及其在企业集成中的应用[J];计算机科学;2003年03期

6 李冠宇,张俊;信息系统集成化开发方法的总体框架研究[J];交通与计算机;2000年S1期

7 范玉顺,李慧芳;企业集成技术的研究现状与发展趋势[J];中国制造业信息化;2003年01期

8 王春亮;多媒体视频监控系统在港口中的应用[J];中国科技信息;2005年08期

本文编号：2852755