重庆机场航空物流发展战略研究
发布时间：2020-10-23 16:55
航空物流是货物以航空运输为主要方式,从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存,以满足顾客需求的过程并对这个过程进行计划、执行和控制。航空物流既包含空中运输环节又包括地面综合物流处理环节。机场是航空物流的重要组成部分,是航空物流网络中的节点,日益成为促进和加强贸易发展的重要设施。 重庆机场在航空物流发展战略方面仍处于起步阶段。重庆机场如何在较短的时间内有效整合航空物流资源,改善当前状况并寻求发展,己成为重庆机场急需解决的关键课题。笔者在论文中体现的思路为,以重庆机场航空物流为立足点,探讨如何延伸传统业务,完善物流基础设施、构造功能齐全的航空物流体系。 本文通过对重庆机场航空物流经营环境进行SWOT分析确定重庆机场航空物流发展战略,通过对重庆机场货邮吞吐量的预测确定重庆机场航空物流发展规模,并且对重庆机场航空物流发展战略要点及保障措施进行了阐述。本文采取数学模型预测与相关机场数据对比分析确定机场航空物流发展规模的方法具有一定的创新性,此外重庆机场采取第三方监管方式提供电子银行结算功能也具有一定的创新性。 本文站在重庆机场的角度来探讨航空物流发展战略,希望为急待发展的我国航空物流业特别是以机场为立足点的航空物流业的提供一种参考思路。
【学位单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F562;F252
【部分图文】：
图 2-4 重庆机场国内通航城市Figure 2-4 Domestic cities of Chongqing Airport navigation重庆机场集团公司的远景是：做世界领先的机场运营商和投资商，成为世界一流的机场集团，同时形成从东北到华北、从中南到西南的庞大战略布局。重庆机场作为枢纽机场通过干线机场辐射全国的物流能力将进一步加强。5）人力资源优势重庆机场近 50 年的运作与经营，积累了丰富的机场运营管理经验，造就了一批素质较高的员工队伍。工程技术人员的业务技术水平在国内的机场中名列前茅，多次对国内其它机场提供技术支持。目前机场深化劳动、人事、分配制度改革正在紧张有序的进行，管理人员实行面向集团内部和社会公开招聘，先后选派中高级管理人员赴美国、日本进行机场航空物流管理的进修培训，同时选派人员去名校攻读 MBA，已初步建立了一支适应市场经济要求、有较高学历和相关管理
图 2-5：重庆机场周边远期交通规划图Figure 2-5: Chongqing Airport forward transportation planning3）港澳和国际航线发展缓慢2007 年上半年，国际和港澳航线完成运输飞行起降 1353 架次，旅客吞吐量104891人次，货邮吞吐量1122.0吨，分别比去年同期增长10.81%、1.26%和11.7%[5]。三大指标的增长幅度都远远小于机场总体增长水平，重庆到吉隆坡、名古屋的客货运量甚至呈下降态势，重庆机场外航货邮吞吐量小，进口货物少。重庆的国际航线仍然太少，重庆机场的国际航线包括首尔、新加坡、吉隆坡、上海--名古屋、达卡（货包）及曼谷—吉隆坡（货班）六条。重庆机场需要开辟新的国际航线，不断挖掘国际货邮潜力，促进国际货邮吞吐量的增加。表 2-6 显示重庆机场国际货邮吞吐量的流量流向。
图 3-7：世界枢纽机场货邮吞吐量横向比较[20]Figure3-7：Cargo throughput comparison of World hub airport3.4 结论重庆机场航空物流长期发展得到充分保障。根据重庆机场总体规划，重庆场具有 36 万平方公里后续发展用地，重庆机场避免了因发展空间受到限制而重修建辅助机场的被动局面。重庆机场现有的跑道，已从 2800 米延长到 3200 米2007 年底，开建 3200 米长的第二跑道。规划中的重庆机场第三跑道，长度 36米,装载 555 人的巨型双层飞机 A380,可利用这一跑道在重庆机场起降。规划中第四跑道，长 3000 米[23]。重庆机场发展用地得到保障，随着重庆机场长期规划实施，重庆机场航空物流发展速度也将得到保障。根据模型预测，重庆机场 2010 年旅客吞吐量为 1500 万人次，货邮吞吐量25 万吨，2020 年旅客吞吐量将达到 4800 万人次，货邮吞吐量达到 96 万吨，参
【引证文献】
本文编号：2853297
【学位单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F562;F252
【部分图文】：
图 2-4 重庆机场国内通航城市Figure 2-4 Domestic cities of Chongqing Airport navigation重庆机场集团公司的远景是：做世界领先的机场运营商和投资商，成为世界一流的机场集团，同时形成从东北到华北、从中南到西南的庞大战略布局。重庆机场作为枢纽机场通过干线机场辐射全国的物流能力将进一步加强。5）人力资源优势重庆机场近 50 年的运作与经营，积累了丰富的机场运营管理经验，造就了一批素质较高的员工队伍。工程技术人员的业务技术水平在国内的机场中名列前茅，多次对国内其它机场提供技术支持。目前机场深化劳动、人事、分配制度改革正在紧张有序的进行，管理人员实行面向集团内部和社会公开招聘，先后选派中高级管理人员赴美国、日本进行机场航空物流管理的进修培训，同时选派人员去名校攻读 MBA，已初步建立了一支适应市场经济要求、有较高学历和相关管理
图 2-5：重庆机场周边远期交通规划图Figure 2-5: Chongqing Airport forward transportation planning3）港澳和国际航线发展缓慢2007 年上半年，国际和港澳航线完成运输飞行起降 1353 架次，旅客吞吐量104891人次，货邮吞吐量1122.0吨，分别比去年同期增长10.81%、1.26%和11.7%[5]。三大指标的增长幅度都远远小于机场总体增长水平，重庆到吉隆坡、名古屋的客货运量甚至呈下降态势，重庆机场外航货邮吞吐量小，进口货物少。重庆的国际航线仍然太少，重庆机场的国际航线包括首尔、新加坡、吉隆坡、上海--名古屋、达卡（货包）及曼谷—吉隆坡（货班）六条。重庆机场需要开辟新的国际航线，不断挖掘国际货邮潜力，促进国际货邮吞吐量的增加。表 2-6 显示重庆机场国际货邮吞吐量的流量流向。
图 3-7：世界枢纽机场货邮吞吐量横向比较[20]Figure3-7：Cargo throughput comparison of World hub airport3.4 结论重庆机场航空物流长期发展得到充分保障。根据重庆机场总体规划，重庆场具有 36 万平方公里后续发展用地，重庆机场避免了因发展空间受到限制而重修建辅助机场的被动局面。重庆机场现有的跑道，已从 2800 米延长到 3200 米2007 年底，开建 3200 米长的第二跑道。规划中的重庆机场第三跑道，长度 36米,装载 555 人的巨型双层飞机 A380,可利用这一跑道在重庆机场起降。规划中第四跑道，长 3000 米[23]。重庆机场发展用地得到保障，随着重庆机场长期规划实施，重庆机场航空物流发展速度也将得到保障。根据模型预测，重庆机场 2010 年旅客吞吐量为 1500 万人次，货邮吞吐量25 万吨，2020 年旅客吞吐量将达到 4800 万人次，货邮吞吐量达到 96 万吨，参
【引证文献】
相关硕士学位论文 前2条
1 雷涛;基于灰色系统理论的重庆机场空港物流规模分析及应用[D];重庆大学;2011年
2 黎安;基于RFID的农产品跟踪与追溯体系的研究[D];南京农业大学;2009年
本文编号：2853297
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