码头集装箱卡车优化调度及其仿真

发布时间：2020-10-28 09:05

　　 本论文研究码头集装箱卡车优化调度问题,重点研究码头集装箱卡车的优化调度算法,并以集卡传统调度算法、最短路径调度算法、最小等待时间调度算法为基础,采用ARENA仿真软件平台对青岛前湾港集装箱卡车优化调度进行了仿真。 讨论了集卡传统调度方式,提出了集卡传统调度方式的数学表达式;将最短路径法应用于集卡优化调度,建立了最短路径法集卡优化调度的数学模型;以集卡最小等待时间为依据,整体考虑集卡在装货、卸货与转堆过程的综合调度问题,提出了集卡最小等待时间优化调度算法,建立了基于最小等待时间的集卡优化调度算法的数学模型;对优化调度算法与传统调度算法、基于最短路径法的集卡调度与基于最小等待时间算法的集卡调度进行了比较。 基于ARENA仿真软件平台,以集卡传统调度算法、最短路径调度算法、最小等待时间调度算法为基础,综合青岛前湾港机械设备参数,进、出口作业流程图等港口实际数据,模拟集卡运输过程,分析了单船与多船的集卡配置数量、集卡等待时间、集卡运输时间、集卡行驶距离等集卡相关参数;讨论了集卡的空、重载速度及岸桥桥吊服务时间的改变对集卡配置数量的影响,对青岛前湾港集装箱码头进行了仿真,计算了集卡空、重载速度与岸桥桥吊服务时间的最优值,为港口作业人员合理选择集卡、桥吊、轮胎吊机械设备提供依据。 通过本文的研究能够减少集卡的运输时间、等待时间、配置数量,提高集卡重载率与利用率,进而提高整个集装箱码头的吞吐量。
【学位单位】：青岛大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：U695.22
【部分图文】：

桥吊仿真过程

配置岸桥桥吊与轮胎吊，依据桥吊数，每台桥吊配备5一6辆集卡，集卡按规定作业路线沿顺时针方向运输，集卡始终为该桥吊、轮胎吊服务直至船离开泊位。整个装卸过程中桥吊、轮胎吊和集卡形成固定作业线路(如图2.1所示)运输集装箱。，，， ，{___-一一\沪尸 -~---------坐 坐坐坐 坐坐生少‘、一 一 一一一 一 】 】】】 】 】 】 ......叫 叫叫叫 叫 叫 叫 }}}}}尸尸翼戳磷 磷磷夔翼淮 ~~~图2.1集卡调度传统方式优点:司机操作比较简单，沿着单一作业路线不易出错〔281;缺点:集卡配置数量依靠调度经验，中控室二十四小时实时监控，实时现场调配，浪费大量人力、物力，缺乏集卡的灵活调度。若集装箱运输量小，造成集卡在运输过程中等待时间过长，影响集卡利用率;集装箱运输量过大造成集卡欠缺，致使生产衔接不上，岸桥桥吊服务时间与轮胎吊服务时间都将影响集卡的配置与调度

青岛大学硕十学位论文成卸箱过程，可以选择到其桥吊装箱，也可返回堆场再次装箱;综状态图。于最小等待时间算法的集卡优化调度流程图于最小等待时间集卡动态调度算法，以桥吊、轮胎吊利用率为基础，或桥吊下等待时间最短为判断依据，也就是说分配一辆集卡到桥吊装箱，考虑集卡在桥吊或轮胎吊下等待时间，集卡等待时间与桥时间*(当前集卡数+I)的数值进行比较，如果集卡等待时间大于其值，吊不给予分配集卡，集卡等待下一次调度过程;否则集卡分配给此作卡完成某作业路线的操作变为空闲，集卡可进入下一轮调度过程，(1)~(8)，基于最小等待时间算法的集卡优化调度流程图如下:
【引证文献】

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本文编号：2859879