高速公路运营过程中主体行为风险评价研究

发布时间：2020-10-29 19:07

　　 高速公路在现代运输中占有极其重要的地位,成为衡量一个国家和地区经济发展水平和现代化程度的重要标志。随着高速公路运营的内外环境和组织形式的多样性、复杂性演变趋势,一直在高速公路运营的客观风险事件中隐含的主体行为风险越来越突出,甚至成为主导风险形式,对主体行为风险的研究已成为高速公路运营风险管理理论研究的前沿问题。 本文首先在分析国内外相关研究的基础上,对高速公路运营中的主体行为风险的概念、特征和分类进行了分析;继而从利益冲突、信息不完备以及风险效应与风险决策等理论着手,详细分析论述了高速公路运营过程中主体行为风险的形成机理;并在此基础上,构建了一个较完整科学的评价高速公路运营过程中主体行为风险的指标体系,根据主体行为风险的特点,选择了相应的、可以衡量风险大小的模糊综合评价模型;随后结合湖南省潭邵高速公路企业运营实际,进行了实例分析,验证了本文提出的高速公路运营过程中主体行为风险的评价内容、指标体系和模型的可行性和有效性;最后结合前面的理论分析,提出了一些切实可行的,可以有效降低高速公路运营过程中主体行为风险的建议、方法与对策。 文章对高速公路运营过程中的主体行为风险的形成机理、风险评价等问题的研究和探讨,丰富和完善了高速公路运营风险管理的理论,对提高我国高速公路运营效益,增强高速公路抵御风险的能力,促进高速公路运营管理体制的改革都具有很强的现实意义。
【学位单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：F540
【部分图文】：

本文拟采用本文前面介绍的方法，对 2007 年潭邵高速公路运营过程中的主体行为风险做出综合评价。潭邵高速公路是国家重点规划“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主干线上的一段，该高速公路起于湘潭市 107 国道株易路口，止于邵阳市周旺铺，与 320 国道相接。沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，途经湘潭县、湘乡市、双峰县、邵东县、邵阳县、隆回县等六县（市），全长 217.968 公里，联络线共 35.116公里，属收费还贷性质。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准修建，设计行车速度按路段分别采用 120 公里/小时和 100 公里/小时。沿线一律实行全封闭、全立交、全部控制出入口，设有 1 个监控中心、3 个管理所、14 个收费站、2 个服务区。工程总概算为 609957 万元，工程于 2000 年 7 月 1 日正式动工，2002年 12 月 26 日全线正式通车，收费期限自 2002 年 12 月 26 日起至 2032 年 12 月25 日止。2003 年至 2007 年完成通行收入分别为 1.3 亿元、2.1 亿元、2.0 亿元、2.2 亿元和 2.5 一亿元。
【引证文献】

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本文编号：2861325