京沪高速铁路北京至济南段绿色通道的研究

发布时间：2020-10-30 17:38

　　 高速铁路绿色通道的建设是个多行业、跨部门、全新的综合性系统工程,国内外没有成功的经验可供借鉴。建设高速铁路绿色通道,可以美化环境,减少污染,特别是减少高速铁路运营期间对周围环境的影响,有利于建设和谐的生态环境。因此,研究如何结合高速铁路自身特点进行边坡防护和绿化林带的建设具有非常重要的意义。 论文从建设京沪高速铁路绿色通道的必要性入手,调查了京沪高速铁路沿线各地方政府对建设铁路绿色通道的意见和地方主要植树造林树种,分析了线路所经区域的地形地貌、气候特征、水文、土壤等立地条件,借鉴了与京沪高速铁路处于同一通道范围内的高速公路和铁路的绿化经验,特别是介绍了已经建成的胶新铁路的绿化经验,对京沪高速铁路绿色通道进行了设计,制定了路基边坡绿色防护和绿化林带布置的基本原则,介绍了边坡防护草种和绿化树种,论述了桥梁地段和路基两侧取土地段的绿化方法,特别是对车站绿化进行了详细设计,对绿化林带进行了布置,计算了绿化投资,分析论证了投资收益以及生态效益。 本论文的创新点是立足于高速铁路安全行车,结合绿化建设的可行性和经济性,提出了高速铁路绿色通道建设的可行方案:对路基边坡进行绿色植被防护,两侧建设一定宽度的绿化林带,达到铁路运营安全和提高生态效益、经济效益的和谐统一,创造铁路部门与沿线地方政府和沿线居民利益统一、共利多赢的建设局面。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：F532;S732
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 选题背景和研究意义
    1.2 本论文研究思路、依据、范围及创新点
        1.2.1 研究思路和内容
        1.2.2 研究依据
        1.2.3 研究范围
        1.2.4 本论文创新点
第二章 项目可行性研究基本理论
    2.1 项目可行性研究的依据
    2.2 可行性研究的原则
    2.3 可行性研究的程序框架
第三章 可行性分析
    3.1 地方政府对绿色通道建设的意见及合作的可行性
    3.2 地方主要绿化、造林树种
    3.3 高速公路绿色通道建设情况
        3.3.1 京津塘高速公路
        3.3.2 京沪高速公路绿色通道建设情况
    3.4 铁路绿色通道的建设
        3.4.1 京山铁路京津段
        3.4.2 津浦铁路
        3.4.3 胶新铁路绿色通道的建设
    3.5 京沪线沿线绿色通道建设的立地条件
        3.5.1 地形地貌
        3.5.2 气候特征
        3.5.3 地层岩性
        3.5.4 水文地质特征
        3.5.5 土壤类型和肥力
第四章 绿色通道设计
    4.1 路基边坡防护及坡脚至用地界的绿化
        4.1.1 边坡防护
        4.1.2 坡脚至用地界的绿化
    4.2 绿化林带
        4.2.1 绿化原则及绿化宽度
        4.2.2 树种选择
        4.2.3 树种配置
        4.2.4 植树位置
        4.2.5 桥梁地段的绿化
        4.2.6 路基两侧取土地段的绿化
    4.3 站区绿化
        4.3.1 车站绿化的原则
        4.3.2 车站绿化的分区
        4.3.3 车站分区绿化的要点
    4.4 绿色通道的设计
第五章 投资概算与效益评估
    5.1 投资概算
        5.1.1 铁路用地界内绿化费用
        5.1.2 铁路用地界外的植树费用
        5.1.3 京沪高速铁路北京至济南段用地界外总投资
    5.2 效益评估
        5.2.1 生态效益
        5.2.2 经济效益
第六章 结论
参考文献
致谢

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 雷燚;城市区域内铁路沿线景观设计研究[D];天津大学;2010年

本文编号：2862799