长沙南智能车站组织管理研究

发布时间：2020-10-30 17:39

　　 随着高铁网络的不断扩大,高铁车站的不断增多,但是高铁车站的整体服务水平暂无法满足旅客日益增长的服务需求。近些年来,广大旅客对高铁车站相关服务投诉最多的问题主要是:现场客服人员服务态度不好、车站的各类揭示不明显、旅客进站乘车以及购票等经常排长队耽误时间、设备故障率高等。这些问题都折射出我国高铁车站在组织管理方面的不足,高铁车站需要从人员管理、客运组织以及设备管理等多个方面提升其组织管理水平,进一步提升其服务质量,最终达到建成“高铁智能车站”的目标。本研究主要包括以下四个方面的内容:1.简要介绍高铁车站组织管理水平的相关研究背景和研究意义、国内外研究现状、本论文的主要内容。2.介绍高铁车站的分类及管理模式,同时对智能车站进行定义并阐述其主要功能。3.对长沙南站目前的组织管理现状进行分析,主要从人员、客运组织以及设备这三个方面进行分析,并查找存在的问题。4.提出长沙南智能车站组织管理改进方案,首先介绍优化方案的总体目标,然后介绍改进的内容,主要包括提高职工管理水平、改进客运组织管理、改进设备管理等三个方面,最后推测组织管理改进后所产生的的预期效果。
【学位单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F532.8
【部分图文】：

图 3-1 长沙南车站组织结构图长沙南车站管内的岳阳东站北接武汉铁路局，醴陵东站东接南昌铁路局晃西站西接成都铁路局，郴州西站南接武广高铁南段，管理跨度 978 公里（高铁 480 公里，沪昆高铁 498 公里），是广铁集团湖南省境内主要的高铁车务始发终到站有长沙南、怀化南和岳阳东，节假日期间衡阳东、郴州西、新晃会开行始发终到高峰线列车。车站管辖范围如图 3-2 所示。

图 4-1 铁路客站设备运用监控系统功能2.升级站内视频监控系统针对上一章中长沙南站现有视频监控系统存在的问题，建议基题进行设计，需求包括：（1）根据车站布局，通过监控设备新增、更换、移位、调整方要区域监控全覆盖，保证旅客安全；根据业务员需要，安装各种功

表 4-2 设备数据试验结果类别 组织管理改进前 组织管理改进后 预期效均响应速度 22 秒 13 秒 降低 均排修时间 2 小时 1.51 小时 降低 数据可知：通过对客运设备及设备管理的改进，获取设、能源消耗等信息响应速度可提高 32%，对故障进行有了近 25%。沙南站各系统用电量有一个清晰地认识，我们把火车站梯以及动力用电四个部分，得到火车站这四部分用电量
【参考文献】

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本文编号：2862801