东京轨道交通与土地综合开发模式对北京的借鉴

发布时间：2020-12-22 11:25

　　近年来，随着社会经济的发展和北京城市化步伐加快，人口规模不断膨胀，城市空间不断蔓延，交通拥挤状况也愈来愈严重，成为阻碍北京可持续发展的主要“瓶颈”。针对这种情况，北京市提出的“两轴-两带-多中心”的城市空间新格局，大力实施公共交通导向的发展模式（TOD模式），特别是指轨道交通，以促进北京可持续发展。另一方面，我国邻国首都东京，在人口、面积、密度上都与北京类似，其轨道交通的发展有显著的成就。因此，分析研究东京轨道交通成功经验对北京有十分重要的现实意义。本文的主要内容分为三大部分。第一部分，提出问题和写作背景意义。第二部分，详细介绍了东京轨道交通建设与土地综合开发模式，具体包括东京轨道交通建设历程、东京TOD模式发展过程、政府融资机制和需求管理方面的支持政策、以及目前轨道交通的营运状况。第三部分提出了北京交通可持续发展也应走TOD发展模式，指出了目前北京存在的问题，并针对这些问题结合东京经验和北京实际情况提出了具有可操作性的方法。总之，本文以东京轨道交通发展作为成功事例，探讨北京交通可持续发展模式，具有重要的参考价值和意义。表4个，参考文献21篇。 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：48 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
2 东京轨道交通与土地综合开发模式
    2.1 东京城市概况
    2.2 东京轨道交通发展概况
        2.2.1 东京轨道交通建设历程
        2.2.2 东京轨道交通发展模式——TOD模式
        2.2.3 TOD模式的实质:使轨道交通的外部性内部化
    2.3 政府保障 TOD实施的政策
        2.3.1 政府政策转变缘由
        2.3.2 东京轨道交通建设的投融资体制
        2.3.3 需求侧管理
    2.4 目前东京轨道交通营运状况
3 北京轨道交通可持续发展探索
    3.1 北京实施 TOD模式的必要性
        3.1.1 北京可持续发展面临的严峻挑战
        3.1.2 实施 TOD模式是促进北京城市可持续发展的必然选择
    3.2 北京实施 TOD模式存在的问题
        3.2.1 轨道线网规划与城市总体规划未协调一致
        3.2.2 新城发展与轨道交通发展缺乏整合，轨道交通发展滞后
        3.2.3 缺乏对轨道交通设施周围土地的有效控制
        3.2.4 缺乏轨道交通建设可持续的融资机制
        3.2.5 忽视对城市交通的需求侧管理
    3.3 北京实施 TOD模式的建议
        3.3.1 建立城市总体规划与轨道规划相协调的机制
        3.3.2 加快中心城区特别是中心城区与新城区之间轨道交通建设
        3.3.3 完善土地储备与交易制度，实施公共交通导向的城市土地开发
        3.3.4 建立轨道交通建设稳定的资金保障制度
        3.3.5 加强交通需求侧管理
4 结束语
参考文献
作者简历
学位论文数据集


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2931678