高速公路合理通行费定价标准研究

发布时间：2021-01-02 16:28

　　伴随着改革开放以来我国经济的迅猛增长,短短的二十余年的时间内,我国高速公路的发展也取得了举世瞩目的成就。在这之中,收费政策为高速公路的发展做出了不可磨灭的贡献。目前我国高速公路网已经初具规模,而高速公路通行费费率问题也逐渐成为民众关注的焦点。收费费率决定了高速公路资源的效益分配,一套合理的收费费率能够在保证经营者收益的同时,充分发挥高速公路的社会效益。但是我国缺乏一套完善的费率测算方法与监管体系,运营者在制定费率的过程中往往从自身的角度出发,忽视了道路的社会效益,这不利于我国高速公路事业的有序、稳定、健康发展。因此,结合我国高速公路发展过程中出现的种种问题,从“效益、收益、公平”三大基本原则出发,充分考虑各个影响因素之间的关系,分清主次、抓住重点、平衡矛盾,研究出一套科学合理的高速公路收费费率测算方法,对我国高速公路的发展,对我国交通运输业的发展,甚至于对国家经济的发展都有重要的意义。本文首先结合国外高速公路的收费现状,发现并分析了我国高速公路收费所存在的一些不合理因素,确定了高速公路收费标准制定的原则和目标。接着从公共经济学的角度,了解了高速公路收费费率的价格形成机制,并且对平均成本... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：104 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

三型车（1.1型）超载情况下轴重与换算标准轴载作用次数的关系

图 6-5 四型车（1.2 型及 1.1.1 型）超载情况下轴重与换算标准轴载作用次数的关系此，对于超载车辆则需要根据车辆的轴载情况，应用（6-11）式计算出换用次数，代入下式计算出从量费费率：tmb mb jtg = N C（tmbg ——超载车辆的从量费费率；mbN ——该超载车辆的换算标准轴载作用次数；余符号含义同前。要注意的是，因为在高速公路上的客运车辆一般都不会超重行驶，对于所超重的从量费费率计算。此外，一型、二型货车超载情况较少，也按照未率计算。而对于三型以上超载货车，则要根据货车的载重情况进行称重后

第七章 算例分析。10 中的轴载换算系数可以算得各车型的从量-12 S 高速公路从量费费率计算结果（单位：元/公未超载车辆 超车 二型车 三型车 四型车 五型车 三型车0035 0.0025 0.0139 0.0592 0.08999 0.236

【参考文献】：
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本文编号：2953248