机场机位分配模型构建及算法实现

发布时间：2021-01-20 01:49

　　机场机位分配问题研究的主要目的就是为了使停留该机场的航班分配到合适的停机位,以保证旅客能够准时进出机场、方便地上下航班、确保机场地面各项作业顺利进行。机位分配直接影响机场和航空公司的运行效率,它涉及航空公司进离港航班的时刻、数量、机型、作业时间和机场提供各类型机位的数量、地面作业保障等因素。不合理的机位分配方案,会导致航班等待延误和拥挤,降低旅客满意度和机位利用率,影响航空公司和机场的正常运营。因此,机场机位分配问题研究具有重要的实际应用价值。本文在分析现有机位分配模型的基础上,对机场机位分配问题进行研究,以航班等待延误时间和机位使用空闲时间均衡性为目标函数建立机位分配模型,通过引入权重系数α,将两个单独优化的目标函数变成一个综合的目标函数进行优化,随着α的变化形成不同的机位分配方案。采用改进遗传算法对模型进行优化求解,选取了首都国际机场的实际数据进行实证研究,对模型和算法的有效性进行验证和分析;同时,与实际分配结果进行对比分析,并形成了更优的机位分配方案。 

【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

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首都机场近机位分布图

为205一240(除225)共35个停机位，为TZ航站楼廊桥停机位，由二号航站楼南指廊西北角至二号航站楼北指廊西南角按逆时针排列(208，210一214，217，219一224有双桥知。如下图5一1所示为首都机场近机位平面分布图(不包括T3航站楼)，图5一2为T;和T:航站楼俯视图;另外首都机场其他各停机坪分布及编号示意图(见附录图1)。一号航站樱(Tl)一号祝坪机位二号机坪机泣二号航站樱(T2)图5一1首都机场近机位分布图Figures一 1LayoutehartofeaPitalairportgate应用数据采用的是2007年6月某天上午8:00一10:00北京首都机场的航班和

北京交通大学硕士学位论文5机位分配的实证研究势的机位会出现长时间的空闲。图5一4显示了是在a=1时进化代数与适应度值之间的变化关系，速度比较快，进化到700代时就能够寻到了较优的适应度值为995.111组较优解，算法的迭代过程基本停止。算法的收敛，并得到一1Q0””盯%”，4”滋”加适应度值 0100200300400和Oe00TO母时O知01000图5一4a=1时目标函数适应度值变化趋势Fi罗res一a=1variationtendencyofObjeetionFunetionFitness5.2.2a=0时分配结果分析当目标函数的权重系数a=O时也即各机位使用的空闲时间相对均衡，能很好的避免某些机位过度利用，某些机位经常空闲，目的是尽可能地使机场的所有机位资源能最大利用


本文编号：2988118