淄博市综合交通运输对标分析与发展策略研究

发布时间：2021-03-02 23:34

　　通过结合淄博市综合交通运输发展现状及与国内经济社会发展、地理区位相似城市的对标分析,发现和挖掘出淄博市在综合交通运输发展过程中的优势和不足之处,并在此基础上,对淄博市未来综合交通运输体系智能化、人性化、一体化发展提出针对性策略。 

【文章来源】：山东交通科技. 2020,(05)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

淄博市在山东省“四横五纵”综合运输通道中的位置

近几年，淄博市加大基础设施投入，交通事业实现跨越式发展，交通基础设施在数量及质量上都有较大地提高，有力支撑了淄博市经济和社会发展。2018年，淄博市公路通车总里程达11 464.3 km，比2017年增加79.3 km；公路网密度为192.23 km/（100 km2），整体公路网密度水平在山东省内位于前列；高速公路通车里程206 km，高速公路网密度为3.45 km/（100 km2）；二级及以上公路里程为1 833.6 km，占公路通车总里程的15.99%；国省道通车里程达1 152.5 km[3]。2018年山东省主要城市公路网密度及淄博市公路技术等级结构见图2、表1。“十三五”时期，淄博市各种交通运输方式快速发展，境内“三横三纵”六条铁路线路总长度达到385 km。铁路客运量在近几年也呈现增长的态势。随着济青高铁建设完成，铁路网密度增大，淄博市客运结构将进一步优化。但铁路在货物运输中作用较小，呈现出“点对点，门对门”运输。2018年，淄博市公路客运量605万人，比上年增长1%，公路客运周转量达17.4亿人公里，比上年增长2.6%，历年客运量不同运输方式分担率见图3；货运量为23 514.9万吨，比2017年增长5.9%，其中铁路货运量3 355.9万吨，公路货运量20 159万吨[4]；运输结构比为14.27∶85.73，历年不同运输方式货运量分担率见图4。

“十三五”时期，淄博市各种交通运输方式快速发展，境内“三横三纵”六条铁路线路总长度达到385 km。铁路客运量在近几年也呈现增长的态势。随着济青高铁建设完成，铁路网密度增大，淄博市客运结构将进一步优化。但铁路在货物运输中作用较小，呈现出“点对点，门对门”运输。2018年，淄博市公路客运量605万人，比上年增长1%，公路客运周转量达17.4亿人公里，比上年增长2.6%，历年客运量不同运输方式分担率见图3；货运量为23 514.9万吨，比2017年增长5.9%，其中铁路货运量3 355.9万吨，公路货运量20 159万吨[4]；运输结构比为14.27∶85.73，历年不同运输方式货运量分担率见图4。图4 淄博市历年货运量不同运输方式分担率


本文编号：3060163