城市大运量快速公交导向发展模式研究
发布时间：2021-03-18 16:57
面对城市化与交通机动化的双重挑战,目前我国大城市普遍出现了无序蔓延现象。城市“摊大饼”式发展不但侵蚀大量宝贵的土地资源,而且引发一系列社会问题。人多地少的中国决不能走西方城市无序蔓延的老路,而应在小汽车交通未普及之前坚决地实施公交导向发展模式。本文是在吸收国内外专家学者研究成果基础上,对大运量快速公交导向发展模式进行系统化研究。起源于美国公交导向发展模式（TOD,Transit Orient Development）要在我国进行广泛的实施,就必须进行与中国的国情相符的定义。在展开研究之前,本文将在中国实施TOD模式的交通载体明确定义为轨道交通（UMT, Urban Mass Transit）、快速公交系统（BRT,Bus Rapid Transit）两种交通方式,并将TOD理论扩展到引导城市宏观空间形态的方面。由于城市交通与土地利用之间存在相辅相成、循环促进的关系,因此我国实施TOD发展模式的宏观基础是做好城市交通与土地利用一体化规划,这样才能保证大运量快速公交发挥引导城市空间形态的作用,保证TOD节点内土地按照TOD理论开展建设。实施TOD模式,应针对现阶段我国城市多种不同的空间形态...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
TOD模式目标及各目标所占比重Figure2.1ThegoalsofTODandtheproportionofgoals资料来源：美国TCRP102号报告——《Transit-OrientedDevelopmentintheUnitedStates:Experiences,Challenges,andProspects》
图 2.2 城市型 TOD 规划示意图 图 2.3 社区型 TOD 规划示意图Fig. 2.2 planning diagram of City TOD node Fig.2.3 planning diagram of community TOD node资料来源：Peter Calthorpe. The NextAmerican Metropolis: Ecology, Community and theAmericanDream. The Princeton Architecture Press, 19932.3 构成 TOD 的主要元素TOD 发展模式是一项系统工程，需要城市规划、城市交通、土地管理、土地开发等专业联合起来，跨部门、行业联合开发才能够达成预期的效果。实现公共交通作为城市远程出行的主力力量的前提是，TOD 节点内的步行化与 TOD 节点外的公交可达性。为了使公共交通为居民创造一个近似私人汽车那样门到门的出行感受，城市形态布局也必然要与之相适应。这种形态上的特点分别体现在以下几个层面。2.3.1 婚礼蛋糕式的开发形态保证 TOD 成功的一个重要因素就是公交站点土地高密度使用。只有保证站点
图 2.2 城市型 TOD 规划示意图 图 2.3 社区型 TOD 规划示意图Fig. 2.2 planning diagram of City TOD node Fig.2.3 planning diagram of community TOD node资料来源：Peter Calthorpe. The NextAmerican Metropolis: Ecology, Community and theAmericanDream. The Princeton Architecture Press, 19932.3 构成 TOD 的主要元素TOD 发展模式是一项系统工程，需要城市规划、城市交通、土地管理、土地开发等专业联合起来，跨部门、行业联合开发才能够达成预期的效果。实现公共交通作为城市远程出行的主力力量的前提是，TOD 节点内的步行化与 TOD 节点外的公交可达性。为了使公共交通为居民创造一个近似私人汽车那样门到门的出行感受，城市形态布局也必然要与之相适应。这种形态上的特点分别体现在以下几个层面。2.3.1 婚礼蛋糕式的开发形态保证 TOD 成功的一个重要因素就是公交站点土地高密度使用。只有保证站点
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于轨道交通引导下的旧城更新——以成都市人民南路段为例[J]. 潘霞. 四川建筑. 2006(S1)
[2]大连-金州快速轨道交通客流预测[J]. 李锋,李瑞生,张弘引. 交通世界（运输·车辆）. 2006(10)
[3]城市土地利用与交通系统的一体化规划[J]. 陆化普. 清华大学学报(自然科学版). 2006(09)
[4]城市轨道交通快速发展中值得思考的问题[J]. 金锋. 都市快轨交通. 2006(04)
[5]TOD轨道交通线路客运衔接战略[J]. 张席洲,张小亮. 综合运输. 2006(07)
[6]深圳公交导向发展规划实践[J]. 林群,宗传苓. 城市交通. 2006(03)
[7]“轨道主导”型TOD:南京城市轨道交通可持续发展的支点[J]. 于百勇,林宁. 现代城市研究. 2006(05)
[8]新城市主义思潮的生态观[J]. 王明道. 装饰. 2006(04)
[9]哥本哈根TOD模式研究[J]. 冯浚,徐康明. 城市交通. 2006(02)
[10]新城市主义运动的城市设计方法论[J]. 林中杰,时匡. 建筑学报. 2006(01)
本文编号：3088638
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
TOD模式目标及各目标所占比重Figure2.1ThegoalsofTODandtheproportionofgoals资料来源：美国TCRP102号报告——《Transit-OrientedDevelopmentintheUnitedStates:Experiences,Challenges,andProspects》
图 2.2 城市型 TOD 规划示意图 图 2.3 社区型 TOD 规划示意图Fig. 2.2 planning diagram of City TOD node Fig.2.3 planning diagram of community TOD node资料来源：Peter Calthorpe. The NextAmerican Metropolis: Ecology, Community and theAmericanDream. The Princeton Architecture Press, 19932.3 构成 TOD 的主要元素TOD 发展模式是一项系统工程，需要城市规划、城市交通、土地管理、土地开发等专业联合起来，跨部门、行业联合开发才能够达成预期的效果。实现公共交通作为城市远程出行的主力力量的前提是，TOD 节点内的步行化与 TOD 节点外的公交可达性。为了使公共交通为居民创造一个近似私人汽车那样门到门的出行感受，城市形态布局也必然要与之相适应。这种形态上的特点分别体现在以下几个层面。2.3.1 婚礼蛋糕式的开发形态保证 TOD 成功的一个重要因素就是公交站点土地高密度使用。只有保证站点
图 2.2 城市型 TOD 规划示意图 图 2.3 社区型 TOD 规划示意图Fig. 2.2 planning diagram of City TOD node Fig.2.3 planning diagram of community TOD node资料来源：Peter Calthorpe. The NextAmerican Metropolis: Ecology, Community and theAmericanDream. The Princeton Architecture Press, 19932.3 构成 TOD 的主要元素TOD 发展模式是一项系统工程，需要城市规划、城市交通、土地管理、土地开发等专业联合起来，跨部门、行业联合开发才能够达成预期的效果。实现公共交通作为城市远程出行的主力力量的前提是，TOD 节点内的步行化与 TOD 节点外的公交可达性。为了使公共交通为居民创造一个近似私人汽车那样门到门的出行感受，城市形态布局也必然要与之相适应。这种形态上的特点分别体现在以下几个层面。2.3.1 婚礼蛋糕式的开发形态保证 TOD 成功的一个重要因素就是公交站点土地高密度使用。只有保证站点
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于轨道交通引导下的旧城更新——以成都市人民南路段为例[J]. 潘霞. 四川建筑. 2006(S1)
[2]大连-金州快速轨道交通客流预测[J]. 李锋,李瑞生,张弘引. 交通世界（运输·车辆）. 2006(10)
[3]城市土地利用与交通系统的一体化规划[J]. 陆化普. 清华大学学报(自然科学版). 2006(09)
[4]城市轨道交通快速发展中值得思考的问题[J]. 金锋. 都市快轨交通. 2006(04)
[5]TOD轨道交通线路客运衔接战略[J]. 张席洲,张小亮. 综合运输. 2006(07)
[6]深圳公交导向发展规划实践[J]. 林群,宗传苓. 城市交通. 2006(03)
[7]“轨道主导”型TOD:南京城市轨道交通可持续发展的支点[J]. 于百勇,林宁. 现代城市研究. 2006(05)
[8]新城市主义思潮的生态观[J]. 王明道. 装饰. 2006(04)
[9]哥本哈根TOD模式研究[J]. 冯浚,徐康明. 城市交通. 2006(02)
[10]新城市主义运动的城市设计方法论[J]. 林中杰,时匡. 建筑学报. 2006(01)
本文编号：3088638
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