集装箱船舶在港服务系统仿真分析及其可信度研究
发布时间：2021-06-09 07:31
随着计算机技术的发展,仿真技术已经成为港口规划与管理的重要手段,但如何在一定计算消耗条件下使集装箱码头仿真系统能够更加逼近真实系统,如何有效地评价仿真模型的正确性与可信度,使仿真系统的建模与应用更加科学有效,仍然是摆在科学工作者面前的一项艰巨任务。本文针对上述问题,将集装箱船舶在港服务系统作为整体,在分析系统中实体集装箱船舶以及其他各组成元素的特性,统计各类随机过程和变量的统计学特征和规律的基础上,建立了可行的逻辑模型,并利用仿真平台（Arena 11.0）建立相应的系统仿真基础模型,对模型中的输入参数及（船舶到港规律、靠泊方式、岸线长度、船舶集装箱量分布、岸桥调度、天气条件等）用不同的处理方法,以平均待泊时间和AWT/AST为指标,系统地分析了不同的参数选取和模块处理对结果的影响,为具体的集装箱港区仿真提供参考,以帮助管理者实现改善现有系统的运行环境和管理策略,提高资源的利用率,降低运营成本。本研究对模型处理的分析和有针对性的对各种评价方法优劣和适用条件的比较,利用严格数学分析法和相似度法对基础数据进行处理,根据专家法确定各因素权重,基于此,采用层次分析法,灰色关联分析法等对一个具体...
【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
F19.3.5TheProeess判断天气过程
图3.4船舶生成模块Fig.3.4Thegenerationmodu!eofshiPPing(2)锚地待泊在此过程中，船舶在港外锚地等待靠泊，检查外部天气条件，判断是否允许条件对来港集装箱船舶靠泊的影响，本模型通过定义Weather资源的形式来义该资源Failure来实现自然资源不允许靠泊，本模型中仿真的时长为一年，假
集装箱船舶在港服务系统仿真分析及其可信度研究(3)船舶进入航道并靠泊船舶允许进港，船舶在航道内航行，需要航道资源，因此首先要定义航道资源，根据具体的航道条件，设置同一条航道内，允许同时航行的船舶数。船舶通过seizeFairwahi模块站用航道资源，如果航道忙，则要求船舶在港外锚地等待航道空闲，否则船舶申请拖船，拖船空闲，则SeizeTug，由拖船将其拖到码头前沿，船舶到达码头前沿后，同时通过Release模块释放相应的拖船和航道资源，之后，船舶根据其船长属性通过Dec记e模块判断，并选择相应的泊位进行停靠，通过SeizeBerth模块占用相应的泊位在这个子模型里，在船舶选择泊位前用Assign模块对其定义一个属性值(Attribute)TI=tnow，表示当前时刻，在占用泊位后，再对其定义一个属性值TZ劫ow一T;+TZ，表T:自加，最后得出的T:值即所有船舶的总待泊时间。
【参考文献】：
期刊论文
[1]集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法研究[J]. 张婕姝. 计算机仿真. 2009(05)
[2]天津港主航道船舶到达规律的统计分析[J]. 刘敬贤,李云斌. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2008(02)
[3]集装箱堆场仿真建模及其在堆场规划设计中的应用[J]. 辜勇,董明望,刘洁涛,黄海. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2007(04)
[4]基于仿真优化的集装箱堆场大门系统规划研究[J]. 于越,金淳,霍琳. 系统仿真学报. 2007(13)
[5]对复杂系统建模与仿真的几点重要思考[J]. 刘兴堂,刘力,宋坤,王超. 系统仿真学报. 2007(13)
[6]现代集装箱港区的创新设计[J]. 吴澎,王荣明. 水运工程. 2006(10)
[7]集装箱港口规划中的计算机仿真技术[J]. 袁宗喜,计三有. 中国水运(理论版). 2006(05)
[8]集装箱码头微观调度仿真系统建模研究[J]. 张婕姝. 系统仿真学报. 2005(10)
[9]集装箱码头工艺方案设计建模与仿真[J]. 沙梅. 系统仿真学报. 2003(09)
[10]Witness仿真软件在集装箱码头模拟系统中的应用[J]. 汪锋,陶德馨. 交通与计算机. 2003(02)
博士论文
[1]复杂大系统建模与仿真的可信性评估研究[D]. 孙世霞.国防科学技术大学 2005
[2]集装箱码头内部物流网络运作研究[D]. 杨静蕾.上海海事大学 2003
硕士论文
[1]基于柔性靠泊系统的集装箱码头岸线规划研究[D]. 吕威.大连理工大学 2009
[2]基于系统仿真的港口航道通过能力研究[D]. 吴丹.大连理工大学 2007
[3]集装箱码头物流系统仿真与优化研究[D]. 李巍.大连理工大学 2006
[4]黄骅港航道通过能力的仿真模型研究[D]. 商剑平.大连理工大学 2005
本文编号：3220220
【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：83 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
F19.3.5TheProeess判断天气过程
图3.4船舶生成模块Fig.3.4Thegenerationmodu!eofshiPPing(2)锚地待泊在此过程中，船舶在港外锚地等待靠泊，检查外部天气条件，判断是否允许条件对来港集装箱船舶靠泊的影响，本模型通过定义Weather资源的形式来义该资源Failure来实现自然资源不允许靠泊，本模型中仿真的时长为一年，假
集装箱船舶在港服务系统仿真分析及其可信度研究(3)船舶进入航道并靠泊船舶允许进港，船舶在航道内航行，需要航道资源，因此首先要定义航道资源，根据具体的航道条件，设置同一条航道内，允许同时航行的船舶数。船舶通过seizeFairwahi模块站用航道资源，如果航道忙，则要求船舶在港外锚地等待航道空闲，否则船舶申请拖船，拖船空闲，则SeizeTug，由拖船将其拖到码头前沿，船舶到达码头前沿后，同时通过Release模块释放相应的拖船和航道资源，之后，船舶根据其船长属性通过Dec记e模块判断，并选择相应的泊位进行停靠，通过SeizeBerth模块占用相应的泊位在这个子模型里，在船舶选择泊位前用Assign模块对其定义一个属性值(Attribute)TI=tnow，表示当前时刻，在占用泊位后，再对其定义一个属性值TZ劫ow一T;+TZ，表T:自加，最后得出的T:值即所有船舶的总待泊时间。
【参考文献】：
期刊论文
[1]集装箱码头微观分析仿真模型的构建方法研究[J]. 张婕姝. 计算机仿真. 2009(05)
[2]天津港主航道船舶到达规律的统计分析[J]. 刘敬贤,李云斌. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2008(02)
[3]集装箱堆场仿真建模及其在堆场规划设计中的应用[J]. 辜勇,董明望,刘洁涛,黄海. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2007(04)
[4]基于仿真优化的集装箱堆场大门系统规划研究[J]. 于越,金淳,霍琳. 系统仿真学报. 2007(13)
[5]对复杂系统建模与仿真的几点重要思考[J]. 刘兴堂,刘力,宋坤,王超. 系统仿真学报. 2007(13)
[6]现代集装箱港区的创新设计[J]. 吴澎,王荣明. 水运工程. 2006(10)
[7]集装箱港口规划中的计算机仿真技术[J]. 袁宗喜,计三有. 中国水运(理论版). 2006(05)
[8]集装箱码头微观调度仿真系统建模研究[J]. 张婕姝. 系统仿真学报. 2005(10)
[9]集装箱码头工艺方案设计建模与仿真[J]. 沙梅. 系统仿真学报. 2003(09)
[10]Witness仿真软件在集装箱码头模拟系统中的应用[J]. 汪锋,陶德馨. 交通与计算机. 2003(02)
博士论文
[1]复杂大系统建模与仿真的可信性评估研究[D]. 孙世霞.国防科学技术大学 2005
[2]集装箱码头内部物流网络运作研究[D]. 杨静蕾.上海海事大学 2003
硕士论文
[1]基于柔性靠泊系统的集装箱码头岸线规划研究[D]. 吕威.大连理工大学 2009
[2]基于系统仿真的港口航道通过能力研究[D]. 吴丹.大连理工大学 2007
[3]集装箱码头物流系统仿真与优化研究[D]. 李巍.大连理工大学 2006
[4]黄骅港航道通过能力的仿真模型研究[D]. 商剑平.大连理工大学 2005
本文编号：3220220
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/3220220.html
