班轮运力定价合同的实验研究

发布时间：2021-07-07 22:08

　　激烈的竞争环境、不稳定的经济局势使得海运市场上中班轮公司的收益越来越低。使班轮公司的收益得到提高并更好地协调班轮运输这条供应链就是目前要解决的问题。本文主要研究班轮公司和货运代理之间的固定承诺合同,通过合同研究来分析班轮公司的定价策略和货运代理的订货策略之间的关系并他们各自与其收益的关系。运力分配和定价策略是直接关系到海运企业的整个运作,如何进一步优化运力分配和定价问题则是企业界和学术界都关注的焦点问题。本文首先对所研究问题构建模型并对模型进行论证并求得最优解;接下来,通过数值仿真对模型进一步分析并得到:收益最大化的目标下,存在班轮公司的最优定价以及货运代理的最优订购量;货运代理的订购量随着班轮公司运力价格的提高而减少。然后,我们借助实验经济学中实验的研究方法,通过软件编程模拟现实的贸易环境,从而来观察实验中被试者的决策行为。通过被试者在实验者所做出的定价决策和订购决策,我们得到了更贴近现实问题的数据。最后,我们对于所获得数据做了进一步的统计分析,分析结果验证了模型所得结论并发现市场波动的变化会直接影响班轮公司的定价。 

【文章来源】：汕头大学广东省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

订货不足时货运代理收益的数值仿真图

从图 2-2 我们可以分析得到以下信息：i. 当 ω = 12， N = 200时，货运代理有最大收益Π=1600货代；ii. 固定定价ω 不变，①. 当 ω ∈ [0,19]时，货运代理的收益Π货代随着订货量 的增大而增大；N②. 当 ω = 20时， Π =960货代；Π货代不算 的变化而变动，即当现货价格与合同价格相等时，货运代理的收益就不受合同订货数量的影响而变化了；N③. 当 ω ∈ [21,32]时，Π货代在 N上有最大值；23

汕头大学研究生毕业论文 班轮公司运力定价合同的实验研究iii. 固定订货量 N 不变，Π货代在ω 上有最大值。2. 我们假设货运代理的订购量过多，超过了顾客市场需求，即 ，那么它只能为班轮公司提供 的货物，却要支付CN >DCQ =DCω D的费用，这时货运代理的收益函数式为[ ]( 8)(320 10 )C= E pD N= Nωω ω ωΠ + 代理(2-9同样，根据班轮公司的运力销售情况，我们将定价与订货量分别划分为两个区间，即a) 当班轮公司的总运力出售完，即当 时， ，则SC-N<D )CN ≥Max (D , C-DSω ∈ [0,12]， N ∈[200,320]，做图得

【参考文献】：
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本文编号：3270460