重庆市高速公路服务质量监管与评价体系研究

发布时间：2021-07-09 14:49

　　从成渝高速公路建成通车开始,重庆市高速公路里程不断增加。到目前建成的高速公路已经超过了1000公里,十一五将建成2000公里的高速公路,形成二环八射的高速公路网。管理好已经建成的高速公路,确保运营高速公路能够得到良好的养护,为高速公路的使用者提供良好的通行条件,充分发挥高速公路的效益,是交通部门监管工作的重要工作内容。随着高速公路里程的增加和网络的形成,高速公路服务质量评价及监管将显得更加重要。本文从高速公路实际的管理工作需求出发,分析了国内外高速公路养护及监管模式。根据重庆市高速公路管理实际情况,指出重庆市高速公路的监管应以政府职能部门监管为主导,以相应的法律规章为依据;基于高速公路具有自然垄断性和经营性的公共服务产品属性,其监管主要是对其养护质量和服务质量进行监管;系统的分析了反映高速公路服务质量的指标影响因素,提出了重庆市高速公路监管体系的构建原则、目标和监管的框架体系,建立了评价体系与模型,并对指标的选取及合理性进行论证,最后给出了评分模型。在此基础上,提出了重庆市高速公路养护及服务质量监管的程序。该评价体系以重庆市高速公路服务质量监管为对象,提出了各项指标的计算方法,对其它地... 

【文章来源】：重庆交通大学重庆市

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

A方案“政企分开、特许经营、资本运作、综合执法”示意图

图 4-2：“B 方案“政事分离、特许运作、统贷统还、综合执法”示意图（2）关于运作目标、职能配置、机构设置、运行机制设计的说明B 方案下，政府交通主管部门的职能依然主要体现为国有资产管理与公共两个方面，其中公共行政管理层面的职能配置、机构设置、运行机制与 似，此处不再阐述。与 A 方案所不同的主要是国有资产管理层面。其总体设计依然是三个层主管部门属于公路国有资产管理的第一个层次—政府监管层。其职能设上与 A 方案类似。与 A 方案不同的是：其中间层的设计不是资本运作性质的资产经营公司是特殊法人性质的公益性集团公司。通过兼并、重组等手段组建的国有级高速公路发展公司的任务是根据公路建设规划，负责收费公路的资金筹管理、收费还贷、维修养护以及其他经营管理，其主要运作目标是实现划。在这个过程中，“统贷统还”会成为其重要的运行机制。实行“统贷统

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3273950