济南市公共交通枢纽发展对策研究

发布时间：2021-07-22 00:12

　　随着我国城市化进程和汽车进入家庭步伐的加快,城市交通问题已成为制约我国大城市经济社会发展和城市各项建设的瓶颈,优先发展城市公共交通是缓解我国城市交通压力的根本途径。公共交通枢纽作为公共交通系统的重要组成部分,是一种实现交通功能转换的场所,是公共交通系统和其他交通方式,或者是公共交通线路之间不同方向客流的转换点,是多种客运交通方式的衔接纽带,也是城市交通系统的重要节点。科学合理的建设城市公共交通枢纽有利于整合各种交通系统,发挥交通系统综合效益,是改善居民出行环境,促进土地集约化利用,实现城市可持续发展的重要举措,是实现资源节约型、环境友好型社会、落实科学发展观的具体体现。建设公共交通枢纽及其周边地区的联合开发已经成为国际上城市发展的趋势。目前,济南市公共交通枢纽建设仍处在一个起步阶段。一方面,济南市还没有建成真正意义上的公共交通枢纽。另一方面,公共交通枢纽规划、建设、管理和运营等层面还没有理顺关系,难以有效支持公共交通枢纽建设的快速推进。如何逐步开始建设总体规划中确定的60个枢纽,成为近期济南城市建设所需要解决的重点问题。本课题以国内外公共交通枢纽建设的先进经验为参考,分类比较国内外主要... 

【文章来源】：山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

公共交通枢纽功能构成和定位

对地利度求用的高土奋n...............地地位作区的点为节土掩别用城市节点砚交通椒纽里图2一1公共交通枢纽功能构成和定位FigureZ一 1StucttireandorientationoftransPorthub俪ction2.3分类和等级划分从衔接交通的性质(对外交通、城市交通和城乡交通)、方式以及服务范围，将公共交通枢纽划分为3个等级。同时，根据所承担的功能以及和土地开发的结合情况，将公共交通枢纽分为2种类型。1、从衔接交通的性质(对外交通、城市交通和城乡交通)和方式出发，将公共交通枢纽分为3个等级:区域级公共交通枢纽，市级公共交通枢纽和地区级公共交通枢纽。(1)区域级公共交通枢纽:区域级公共交通枢纽是对外交通综合枢纽的构成部分，起着城市的对外、对内交通的连接作用，主要服务于对外交通客流的集散，通常有多条大运量公共交通线在此汇聚，也往往是公交内部的换乘枢纽。一般位于火车站、航空港、客运港、公路主枢纽等对外交通出入口。(2)市级公共交通枢纽:往往是城市节点型

图3一3“荣”枢纽出入口布置Figure3一3ThedisPosalofimPortandexPortinthetransPo、伦敦伦敦作为全世界最先拥有公共交通的城市，1933年以前运企业。早年成立了“伦敦客运局”，协调各种线路，较早问题。1966年，为适应二战后小汽车的发展，成立了“伦敦设有一个“换乘站集团”，通过调查研究认识到使公交具有段，就是改善换乘条件，并为伦敦主要的铁路终点站、地铁车站的换乘衔接问题提出了一个庞大的计划。虽然由于财政全实施，但为以后改建普通换乘站，修建现代化综合性换乘基础，对吸引公交客流起了很大作用。伦敦的一些重要火车站和地铁站几乎都建在一栋站舍内，


本文编号：3296046