白云机场信息化现状诊断与改进措施

发布时间：2021-07-23 03:31

　　白云机场在完成企业改革重组后,面临着《机场管理条例》的颁布,企业战略的调整,新的航站楼即将建设等一系列内外部环境的变化。这些变化对企业管理提出了新的、更高的要求。白云机场需要抓住机会,从战略高度谋划企业信息化建设,力求以信息化管理平台来支撑企业从经营型向管理型转变、并发展成为亚太区的中枢机场的总体战略,进一步提升白云机场的综合竞争能力。由于信息孤岛大量存在,虽然白云机场信息化的投资较大,但没有充分发挥信息化资产应有的作用,致使白云机场依然停留在粗放管理的阶段。面对管理手段严重落后的局面,白云机场急需要用信息化与管理相融合来支持企业进一步发展。信息化是为管理服务的,必须建立在充分理解业务流程的基础上。作者通过收集、整理白云机场战略、业务管理及信息化现状等资料,对白云机场的战略及业务情况进行了概述,阐明了管理对信息化的迫切需求。论文采用IT价值模型分析、专家评价法、层次分析法等方法,确定白云信息化评价指标体系及IT价值评价模型。文章依据模型对白云机场信息化管理现状进行了分析诊断,得出白云机场信息化存在发展方向不明确、与企业管理匹配性不足、管理机制不健全三个方面的主要问题。最后作者在理论和实... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

008年企业改革前公司组织架构

对已有系统进行升级，并建设了新的集成系统。2003 年，邀请 IBM 公司为首都机场做了信息化技术规划，着重解决非航业务管理系统、航空业务运行系统与管理系统的整合，提高了首都机场对数据进行深入分析以及决策支持的能力。3 号航站楼是世界最大的单体建筑之一，在强大的弱电系统的支持下，较好的保障了奥运。2009年，首都机场旅客吞吐量跻身世界第四位，信息化发挥了强大的支撑作用。上海浦东国际机场 1 号航站楼 1997 年开始建设，1999 年建成通航。当时建成的生产弱电信息系统有 25 个子系统。其中 20 个子系统直接与生产相关，5 个子系统直接与经营相关。2008 年浦东 2 号航站楼建成投产，对原系统进行升级，邀请蓝德龙布朗公司对信息化进行规划。上海市一个城市两个机场，管理独特。依靠运行效率较高的信息系统，2009 年虹桥机场旅客吞吐量达到 2508 万人次，浦东更是达到了 3192 万人次。在国际机场中，日本成田机场信息化应用堪称典范。日本成田机场于 2002 年首次提出了 e-airport 的发展思路，立即得到日本政府的大力支持。经过多年的建设，信息化成绩斐然，支撑成田机场成为东北亚重要的中转机场。

华南理工大学硕士学位论文级及完善外，没有建设新的信息化项目，信息化发展基本停滞在 06 年的水平。目前公司有信息系统 43 个，主要分为三大类：一是综合信息系统，主要指处理日常办公、人力资源、统计分析等业务的管理系统；二是弱电生产信息系统，主要指处理公司日常运行的核心业务的生产保障系统。三是其他生产系统，主要指二级单位用于处理生产业务的系统。公司主要系统总体结构如图 3-2 所示。


本文编号：3298504