高原山区大件运输特征分析及发展思考——以云南为例

发布时间：2021-07-23 19:06

　　为掌握高原山区大件运输分布特征,对云南省2019年度登记的9 324起49t以上超限运输车辆审批记录进行统计归纳,从运输时间分布、车辆属性、货物类型和运输路线空间分布等方面进行综合分析。在分析对比云南省大件运输现状的基础上,从制度规范、政府职能、经营企业和车辆硬件四个角度探讨云南省大件运输发展中存在的难点,并对未来国内大件运输提出相关建议。 

【文章来源】：物流科技. 2020,43(04)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

云南省2019年大件运输起始时间月份分布特征

云南省2019年度9 324起大件运输审批记录中车辆尺寸分布情况如图2所示。从图2中可以看出，大件运输车辆尺寸中长度集中在20m和22m，宽度集中在3.4m和3.5m，高度集中在4.5m。现行的高速公路规定车辆限高4米，限宽2.5米，大件运输车辆尺寸代表车型相关尺寸均超过现行规定。另外从审批记录中分析可得86%是六轴运输车辆，98%的运输车辆车货总重在55～100t。1.4 大件运输货物类型分布特征

从图4中可以看出起点审批次数在1 000次以上的仅有昆明一处，昆明是云南省省会、滇中城市群中心城市，是沟通全省和东南亚各国的重要交汇点。审批次数在500～1 000次的有水富、罗村口。水富位于云南的最北端，是渝昆高速在云南境内的起点，渝昆高速是沟通着四川、重庆与云南的重要运输通道，同时拥有云南水运第一大港—水富港，是长江上的第一个千吨级江海直运港口，公路、铁路、水运和航空多种运输方式都非常便利。罗村口是广昆高速在云南境内的起点，是目前滇东南进入广西的陆运的必经之路，是沟通广西和云南两省的重要省界通道。审批次数在100～500次的有宝山、胜境关、曲靖、楚雄、元江、大理、保山和景洪。宝山、胜境关是云南连接贵州的重要省界通道。曲靖、楚雄和元江等6座城市是云南省内的区域中心城市，其中保山是云南连接境外缅甸的运输通道上的重要站点，景洪是云南连接境外老挝的运输通道上的重要站点。综上所述，大件运输路线的起点主要包括云南省内的区域中心城市、连接周边省份的省界站点和连接东南亚各国的国境站点这3种类型。图4 大件运输路线起点审批次数分布特征

【参考文献】：
期刊论文
[1]青藏高原地区重大件运输难点的探讨[J]. 蒋小广.  中国市场. 2020(01)
[2]大件运输“放管服”改革研究[J]. 章稷修,李轶舜,张新虎,程海龙.  中国公路. 2019(21)
[3]“一带一路”下武汉集装箱多式联运发展的优化研究[J]. 张君霞,刘刚.  物流科技. 2019(08)
[4]大件物流的现状与发展[J]. 李冰漪.  中国储运. 2013(07)
[5]中国铁路集装箱运输的现状及发展思考[J]. 陆园园,李夏苗,朱晓立.  物流科技. 2008(09)

硕士论文
[1]公路大件运输安全技术评价制度研究[D]. 杨涛.长安大学 2010



本文编号：3299863