基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局

发布时间：2017-04-30 04:08

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【摘要】：基于铁路客运交通网络把各省会城市抽象为铁路网络中的节点,以2003和2008年省会城市间铁路客运网络的最短旅行时间为度量指标,对我国铁路客运网络的空间可达性及空间格局进行分析,测算各省区间的省际经济联系强度,进而探讨省际间经济联系的空间指向。研究表明:(1)经过第五、六次铁路客运提速,省际可达性获得了显著提升,尤其西部地区提升幅度更大,省际可达性表现出自东部沿海向西北内陆逐渐降低的圈层式空间格局,高于全国平均水平的地区范围在扩展,干线指向性越来越强;(2)各省区对外经济联系总量地域差异突出,东部地带省区的经济联系总量远高于中西部地带省区;(3)地区间经济联系依托京沪、京广以及京哈等主要铁路干线形成了省际联系的主导轴线,并且随着地区经济的发展和铁路网络的大幅度提速,地区经济联系的空间网络格局逐步形成。
【作者单位】： 南京师范大学地理科学学院;
【关键词】： 铁路客运提速 铁路交通网络 可达性 引力模型 经济联系
【基金】：国家自然科学基金项目(41071084)
【分类号】：F127;F532
【正文快照】： 1引言区域交通可达性是指利用特定的交通系统从某一给定的区位到达活动目的地的便利程度。随着地区社会经济的发展,道路交通设施的改善和现代交通工具的发展,区域间的经济文化往来越来越密切,区域交通可达性也已成为影响区际人员流动和物资流通的重要因素而制约着区域经济联

【参考文献】

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1 吴威;曹有挥;曹卫东;徐建;王s

本文编号：336197