城市轨道交通的溢价回收:从理论到现实

发布时间：2017-05-10 05:05

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【摘要】：城市轨道交通是高效绿色的公共交通方式,其社会效益巨大,为周边土地带来显著的溢价效应。通过归纳总结国际和国内的代表性实证研究,发现在国际上和中国大陆的许多城市中,这种土地溢价效应普遍存在,其中住宅物业的溢价范围在5%~25%之间。这部分溢价是公共投资创造的,国际上普遍采用基于税收和"联合开发"的溢价回收模式,将这个正外部性内部化,来补偿巨大的建设和运营成本。尽管溢价效应在中国大陆城市中已经普遍形成,但上述两种模式都遇到制度性制约而难以实行。大陆目前通过出让轨道交通沿线土地一次性回收溢价的模式,存在不利于轨道交通建设运营可持续发展的若干问题。目前有些城市已经开始各种新的尝试来实现更有效的溢价回收,但其效果和复制性如何仍有待观察。
【作者单位】： 清华大学建设管理系;清华大学恒隆房地产研究中心;
【关键词】： 轨道交通 溢价效应 溢价回收 联合开发 土地价值税
【基金】：国家自然科学基金(70973065、71273154、71322307) 教育部新世纪人才支持计划(NCET-12-0313) 清华大学自主科研计划
【分类号】：F570
【正文快照】： 1城市轨道交通溢价回收的理论基础和基本模式伴随着我国城镇化水平的快速推进,城市人口迅速增长,私家车拥有率也快速上升,交通拥堵和随之形成的空气污染已经成为困扰许多大中城市的“城市病”,大力发展公共交通是这些城市的必然选择。轨道交通具有快速、准时、容量大和绿色环

【参考文献】

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