高速铁路影响下的城市可达性测度及其空间格局模拟分析——以哈大高铁为例

发布时间：2017-05-17 09:23

  本文关键词：高速铁路影响下的城市可达性测度及其空间格局模拟分析——以哈大高铁为例，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：利用可达性模型并结合GIS反距离加权插值技术综合测度了哈大高铁通车前后沿线城市的可达性及其空间格局的演变,研究表明:哈大高铁通车前后,时空压缩效果显著,城市可达性得到大幅提升;可达性改善程度存在明显的空间差异,位于高铁线路中间的城市提升较大,首末城市提升较小;城市可达性的动态变化加速了东北地区空间格局的演变,空间分化与重构现象日趋复杂,辽中南城市群分化成沈阳经济区和沿海经济带,吉林中部和哈尔滨都市圈重组成哈长经济区,哈大高铁轴带人口、经济的空间极化将进一步提升,中心城市的扩散域突破传统的空间尺度甚至行政区划的范畴,部分城市空间隶属关系模糊。
【作者单位】： 东北农业大学资源与环境学院;
【关键词】： 可达性模型 空间格局 GIS反距离加权插值技术 哈大高铁
【基金】：国家自然科学基金项目(41101153) 黑龙江省自然科学基金项目(G201134) 东北农业大学土地资源管理学科团队资助项目
【分类号】：F532;F299.27
【正文快照】： 高速铁路作为一种重要的交通运输方式,其发展不可避免地会对城市与区域带来深刻影响。高铁最直接的影响是缩短节点城市间的时空距离,提高城市间的可达性。Hansen首次提出了可达性的概念,并将其定义为交通网络中各节点相互作用机会的大小[1]。国外关于可达性研究较早,Murayama

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

1 赵丹;张京祥;;高速铁路影响下的长三角城市群可达性空间格局演变[J];长江流域资源与环境;2012年04期

2 金凤君,王姣娥;20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性[J];地理学报;2004年02期

3 贺剑锋;;关于中国高速铁路可达性的研究:以长三角为例[J];国际城市规划;2011年06期

4 钟少颖;郭叶波;;中国高速铁路建设对城市通达性影响分析[J];地域研究与开发;2013年02期

【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 黄岚;张敏;周清;;京沪高速铁路·沪宁城际铁路与镇江城市发展[J];安徽农业科学;2011年07期

2 曹言红;郁玉兵;;城市物流节点布局指标体系的构建[J];安庆师范学院学报(社会科学版);2011年02期

3 王英杰;魏庆朝;杨勉;;基于分形理论的东北地区城市体系可达性等级研究[J];北京交通大学学报(社会科学版);2009年03期

4 单良;武少杰;;渤海海峡跨海通道对辽宁省可达性的影响研究[J];长春理工大学学报(社会科学版);2012年06期

5 王伟娜;葛莹;;基于决策树方法的区域可达性研究——以浙江省为例[J];测绘科学;2011年02期

6 吴威;曹有挥;曹卫东;徐建;王s，

本文编号：373044