高速铁路对长三角地区空间结构的影响研究

发布时间：2023-02-20 15:27

　　每一次交通运输方式的变革都会对区域空间结构的演变产生深刻影响。中国近年来开始了大规模的高速铁路建设,高速铁路具有便捷、快速、大运量等鲜明特征,对区域空间结构的变化会产生重大的影响。 长江三角洲地区作为我国综合实力最强的区域,在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和突出的带动作用,已经成为提升国家综合实力和国际竞争力、带动全国经济又好又快发展的重要引擎。随着沪宁、沪宁、京沪等高铁线路的开通,长三角地区将逐步迈入“高铁时代”。因此,本文选取长三角地区作为研究对象,分析高铁建设对长三角地区空间结构产生的影响。 本论文一共分为七章。第一章为绪论,主要为论文的研究背景、研究意义、国内外研究综述以及相关概念的界定。第二章是区域空间结构的相关理论以及交通设施与区域空间结构的关系分析。第三章是研究区域高铁线路的选择以及数据库的构建。第四章基于一日交流圈理论,分析高铁建设给长三角地区的上海、南京、杭州、合肥、宁波等5个中心城市的空间拓展带来的影响。第五章基于可达性理论,利用最短出行时间和加权平均出行时间两种方法,对高铁建设之后长三角地区的空间可达性分布格局进行分析。第六章借鉴POLYNET项目的功...

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究综述
    1.3 研究方法和框架
    1.4 相关概念的界定
第二章 区域空间结构
    2.1 区域与区域空间结构
    2.2 交通运输与区域空间结构的关系
第三章 线路选择与数据库构建
    3.1 长三角地区的高铁规划历程
    3.2 数据库构建
第四章 高铁对长三角地区可达性的影响(一)——基于一日交流圈理论
    4.1 一日交流圈的相关理论
    4.2 高铁影响下长三角中心城市一日交流圈的空间拓展
    4.3 小结
第五章 高铁对长三角地区可达性的影响(二)——基于可达性理论
    5.1 可达性的相关理论
    5.2 高铁对长三角地区可达性的影响
    5.3 小结
第六章 高铁对长三角地区功能多中心性的影响
    6.1 功能多中心的相关概念及测度方法
    6.2 数据的选取与分析
    6.3 基于高铁(动车)通勤的长三角地区功能多中心性
    6.4 小结
第七章 结语
    7.1 主要研究结论
    7.2 研究不足
参考文献
附录一
附录二
附录三
附录四
后记



本文编号：3746948