中国民用航空企业航线选择的离散博弈分析

发布时间：2023-03-04 01:28

　　随着国有垄断行业规制性改革的逐步推进,中国民航业在市场结构、企业运营模式等方面均发生了前所未有的变化,航空企业的经济行为逐步向市场化转变。因此,为了在现代市场环境下揭示中国民用航空企业航线进入的决策行为,服务于企业的经营决策,文章将基于民航企业个体行为的微观数据,发现并测度影响企业决策行为的关键因素及其影响效应,以期为企业发展成为真正的市场主体,推动行业内体制改革的工作重点提供现实的理论依据。首先,文章简要对产业组织理论的不同学派观点进行了梳理。同时依据传统哈佛学派研究成果理论分析了中国民航运输市场的结构类型,并据此总结出当前中国民航运输市场具有寡头垄断的市场结构特征。再依据可竞争市场理论和多市场接触竞争理论剖析了中国民航市场的产业特征,并从市场特征、企业异质性特征、政策因素三方面归纳梳理了民航企业航线进入的影响因素。其次,在理论分析的基础上,构建反映中国民用航空企业航线进入的离散博弈模型,并基于39家航空企业在全国858条航线市场间实际进入的微观数据进行实证分析。文章借鉴Berry转换博弈空间结果的静态识别方法对构造的模型进行识别,并基于模拟估计方法对模型参数进行估计。研究结果发现,...

【文章页数】：45 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
内容摘要
ABSTRACT
第1章 导论
    1.1 研究背景、目的及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意义
    1.2 国内外研究现状综述
    1.3 研究方法及结构安排
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 结构安排
        1.3.3 创新点
第2章 中国民航企业市场进入决策的理论基础
    2.1 产业组织理论的简要回顾
        2.1.1 哈佛学派
        2.1.2 芝加哥学派
        2.1.3 可竞争市场理论
        2.1.4 多市场接触竞争理论
    2.2 中国民航产业运输市场的特征分析
        2.2.1 传统哈佛学派理论对中国民航业市场结构研究的影响
        2.2.2 多市场接触竞争理论对于中国民航业竞争分析研究的影响
第3章 离散博弈模型及其计量分析方法
    3.1 研究假设提出
    3.2 离散博弈模型
        3.2.1 模型设定
        3.2.2 模型识别与估计
第4章 中国民用航空企业市场进入决策的实证分析
    4.1 样本数据与变量选择
        4.1.1 变量说明
        4.1.2 样本数据
    4.2 估计结果
        4.2.1 离散博弈模型估计
第5章 研究结论与政策建议
    5.1 研究结论
    5.2 政策建议
        5.2.1 与高速铁路运输深度融合
        5.2.2 鼓励市场结构的多元化发展
        5.2.3 合理利用枢纽机场
        5.2.4 寻求适合自身发展的战略选择
        5.2.5 加快与区域经济的良好互动
参考文献
后记



本文编号：3753474