城市轨道交通车辆走行部安全评估方法研究

发布时间：2024-07-10 18:55

　　当前,大力发展城市轨道交通,建立“多层次、立体化的综合交通体系”已成为我国交通发展的主要方向。从1969年10月开始,经过40多年的发展,我国已经进入大规模城市轨道交通建设阶段。目前,已有10余个城市建成城市轨道交通线路,50余个城市制定并在实施城市轨道交通规划,规划里程超过7500公里。“十二五”期间,规划建设城市快速轨道交通项目总长度将达1700公里。 但是,在城市轨道交通快速发展的同时,安全形势却不容乐观——列车安全问题不断出现、事故常有发生,这些故障不但严重的影响到城轨车辆的行车安全,一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。城市轨道交通车辆安全运行的基础在于车辆的关键部件,而走行部更是重中之重。为提高城市轨道交通运营的安全性,本文在对走行部原理及数据分析基础上,对其安全评估展开以下研究： 1.系统地分析了影响城市轨道交通车辆走行部安全的人员及组织管理因素、环境因素、线路基础设施、走行部内部原因、维护检修及构建了由评估层次、方法体系、安全等级以及评估流程等方面构成的走行部安全评估体系结构。 2.建立了城市轨道交通车辆走行部的改进概率影响图模型,该方法提高了运算针对性和效率,...

【文章页数】：137 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图4综合关联度对比曲线

西南交通大学学报第51卷监测中的应用，以小齿轮轴承1为例，绘制小齿轮轴承1当前状态与其正常状态之间的综合关联度-时间曲线，如图5所示．图4综合关联度对比曲线Fig．4Comparisoncurvesofcomprehensivecorrelation图5小齿轮轴承1的综合关联度-....

图5小齿轮轴承1的综合关联度-时间曲线

西南交通大学学报第51卷监测中的应用，以小齿轮轴承1为例，绘制小齿轮轴承1当前状态与其正常状态之间的综合关联度-时间曲线，如图5所示．图4综合关联度对比曲线Fig．4Comparisoncurvesofcomprehensivecorrelation图5小齿轮轴承1的综合关联度-....

图１４空气弹簧（０～３．５Ｈｚ）指标变化趋势

图１４空气弹簧（０～３．５Ｈｚ）指标变化趋势图１５横向减振器（０～２．０Ｈｚ）指标变化趋势由图１４、图１５可知，随着故障数目的增加，均值、均方根值和方差都呈现增大的趋势，但是均值与均方根值和方差相比，在表征变化时趋势不够明显，因此选取均方根值和方差作为频谱变化特征的指标更具代表性....

图１５可知，随着故障数目的增加，均

图１４空气弹簧（０～３．５Ｈｚ）指标变化趋势图１５横向减振器（０～２．０Ｈｚ）指标变化趋势由图１４、图１５可知，随着故障数目的增加，均值、均方根值和方差都呈现增大的趋势，但是均值与均方根值和方差相比，在表征变化时趋势不够明显，因此选取均方根值和方差作为频谱变化特征的指标更具代表性....

本文编号：4004578