中国交通运输业全要素能源效率及其影响因素研究

发布时间：2025-01-01 00:15

　　 文章利用谢泼德能源距离函数定义了全要素能源效率的表达式,建立随机前沿模型,对1997—2016年中国的交通运输业全要素能源效率及其影响因素进行实证分析。结果表明:(1)研究期内全国的交通运输业能源效率呈"先升后降又升"的N型走势波动,总体水平仍不高;(2)东部、中部、西部、东北部四大地区交通运输能源效率差异明显,呈现出自东向西依次递减的区域分布特点;(3)技术效率提高和电力占能源消费比重上升都会显著促进中国交通运输业能源效率的提高,制度因素、基础设施水平对交通运输能源效率提高则具有抑制作用,而交通运输结构、能源相对价格和经济发展水平的影响不显著。

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【部分图文】：

图1给出了全要素能源效率（TFEE）的示意图，其中TT，曲线表示在资本投入和劳动投入保持不变、能源投入

统计与决策2020年第3期·总第543期产出（亿元）Y1OCBT，AE1E2能源投资（亿吨标准煤）T图1能源效率TFEE示意图图1给出了全要素能源效率（TFEE）的示意图，其中TT，曲线表示在资本投入和劳动投入保持不变、能源投入可变情况下的生产前沿面，即一定能源投入所能达到的最大....

本文编号：4021754