区域质量与高速铁路社会效用——关于高速铁路建设时机的研究
发布时间：2017-06-19 19:02
本文关键词：区域质量与高速铁路社会效用——关于高速铁路建设时机的研究，由笔耕文化传播整理发布。
【摘要】：本文定义高速铁路的建设时机与高速铁路建设时沿线区域的质量相关。本文基于"有无法"通过研究京广高铁对沿线城市产生的社会效用推演出沿线区域质量与高铁社会效用之间的关系,进而推断高铁最佳的建设时机。认为:区域质量为人均GDP20000元以下、第三产业就业及结构比例较为平均,高铁对于区域产生的社会效用最高,是高铁的最佳建设时机;区域质量为人均GDP20000元-50000元、第三产业就业及结构比例较为均衡时,高铁会带来一定的效用;对于人均GDP50000元以上的区域,高铁建设将使区域的发展得到二次提升。当区域质量不符合上述条件时,如贫穷没有特殊资源的地区,尽管高铁投资效应会对区域经济产生一定的促进效果,但因高铁作用的长期发挥需要与当地经济社会发展和谐契合,容易造成经济发展的短期停滞。
【作者单位】： 北京交通大学经济管理学院;
【关键词】： 区域质量 社会效用 “有无法” 系统动力学 高铁建设时机
【基金】：国家社科基金后期资助项目《高速铁路在现代区域经济社会发展中的基础作用》(13FJY008)
【分类号】：F532.3;F127
【正文快照】： 一、引言比较成熟,将减弱高铁对可达性和地区经济的促根据国际铁路联盟(UIC)的定义,高速铁路进效果。Chen C L(2012)指出高铁带来的时空收(简称高铁)是指通过改造原有线路(直线化、轨距缩效应能否转变成预期的空间-经济模式很大程标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200度
【参考文献】
中国期刊全文数据库 前10条
1 金凤君,王姣娥;20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性[J];地理学报;2004年02期
2 杨维凤;;京沪高速铁路对我国区域空间结构的影响[J];河北经贸大学学报;2010年05期
3 蒋维洲;缓建京沪高速铁路[J];决策咨询通讯;2004年03期
4 林晓言;;基于系统动力学模型的铁路建设项目宏观经济效益评价[J];技术经济;2009年08期
5 甘勇;高速铁路经济效益与建设时机的关系分析[J];价值工程;2004年06期
6 苗俊杰;;京沪高铁审慎决策的背后[J];w挛胖芸，
本文编号：463413
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/463413.html
