铁路货运集约化与物流化改革的研究

发布时间：2017-07-14 17:16

  本文关键词：铁路货运集约化与物流化改革的研究

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【摘要】：本文分析了北京铁路局货运不适应客户需求变化,市场竞争力逐步下降的内外部原因。提出了提升北京铁路局货运市场竞争力需要从搞好货运市场营销和优化货运组织两个方面切入。对大宗货运市场和零散货运市场等不同细分市场提出了不同营销策略:对大宗货物实施低成本运输竞争策略,主要手段是建设战略装车点和实施集约化运输策略,对战略装车点建设问题,特别是战略装车点的选址问题,运用层次分析法进行了理论探讨,并对天成战略装车点进行了实际计算;提出对战略装车点实施运力运量互保战略协作、直达物流列车客车化开行、实施路企直通运输、战略装车点作业流程再造等策略。对零散白货实施差异化竞争策略,提出了实施货物运输快捷化、服务物流化策略,提升铁路在零散货运市场竞争力。本文提出了需在物流理念指导下改进铁路货运组织方式,要向客户提供定制化运输方案,加大客车化开行货运班列比重,实现准时制运输,解决铁路货运运输速度慢、运到期限不固定弊端;提出了用系统论指导铁路货运主动融入客户供应链,通过密切协作及信息的互联互通,实现供应链中各个环节的同步化、集成化,以及整体最优化。结合北京铁路局物流化转型需求,提出了建立市场化货运营销体系和激励考核机制,建设智能化物流信息平台,构建服务质量综合评价体系等配套措施建议。
【关键词】：铁路货运 战略装车点 精细化组织 物流化
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U294.1;F532.6
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 发达国家铁路货运市场营销及货运组织变革情况10-11
• 1.2 我国铁路大宗及零散货运市场营销的发展情况11-13
• 1.3 国内铁路大宗货物及零散货运的货运营销和货运组织变革13-14
• 1.4 本文主要研究内容14-15
• 1.5 本文主要研究方法15-16
• 第二章 相关理论综述16-23
• 2.1 运输系统理论16-19
• 2.1.1 运输系统具有过程系统的特点16-17
• 2.1.2 铁路运输企业提高铁路运输效率的系统方法17-19
• 2.2 铁路货运战略装车点选址理论及方法19-20
• 2.2.1 层次分析法19
• 2.2.2 最优化模型法19-20
• 2.3 流程再造理论20-21
• 2.3.1 定义和内涵20
• 2.3.2 管理的核心20-21
• 2.4 始发直达列车组织理论21
• 2.5 物流与供应链理论21-23
• 第三章 对北京局货运市场营销存在问题分析及营销策略建议23-39
• 3.1 铁路货运经营外部环境已发生深刻变化23-24
• 3.1.1 经济发展进入常态化后铁路大宗货物运量增速下滑23
• 3.1.2 货运市场竞争激烈23-24
• 3.1.3 货运市场供求关系已发生逆转24
• 3.2 对北京铁路局 2011-2014年货物发送量趋势分析24-28
• 3.2.1 整体货运量呈下降趋势24-25
• 3.2.2 煤炭、金属矿石、钢铁等大宗货源下滑明显25-26
• 3.2.3 零散货物运量比例低且逐年下滑26-27
• 3.2.4 零散货物快运处于起步阶段27-28
• 3.3 北京铁路局货运市场营销变革的SWOT模型分析28-31
• 3.3.1 面对的主要挑战与风险28
• 3.3.2 北京铁路局拓展货运及向物流转型存在的问题及劣势28-29
• 3.3.3 北京铁路局拓展货运及物流市场的优势29-30
• 3.3.4 北京铁路局货运及物流发展面临的机遇30-31
• 3.4 北京局铁路货运市场营销策略31-33
• 3.4.1 对北京铁路局今后 3-5 年的货运市场营销策略建议31
• 3.4.2 不同货运市场的营销策略31-33
• 3.5 实施铁路货运市场营销策略所需工作33-37
• 3.5.1 搭建物流基础设施平台融入地方物流系统33-37
• 3.5.2 提供现代化的技术装备37
• 3.5.3 构建完善的运营管理机制37
• 3.6 本章小结37-39
• 第四章 战略装车点的建设与集约化运输39-77
• 4.1 铁路战略装车点建设的必要性分析40-43
• 4.1.1 战略装车点的含义40
• 4.1.2 战略装车点对铁路集约化运输的重要作用40-41
• 4.1.3 建设战略装车点需要具备的条件41-43
• 4.2 北京铁路局战略装车点建设可行性分析43-50
• 4.2.1 北京铁路局货源结构及分布特点43-46
• 4.2.2 北京铁路局主要大客户货源特点分析46-50
• 4.3 现有北京铁路局战略装车点存在的问题50-52
• 4.3.1 战略装车点规划建设中受地方政府产业规划影响大50-51
• 4.3.2 部分战略装车点的铁路区间通过能力和车站装卸车能力不匹配51
• 4.3.3 多种运输方式互联互通缺乏系统规划51
• 4.3.4 大宗货物物流需求对战略装车点发展的要求51-52
• 4.4 战略装车点选址原则52
• 4.4.1 影响战略装车点选址的因素52
• 4.4.2 战略装车点选址原则52
• 4.5 对战略装车点布局选址方法的分析及评价52-59
• 4.5.1 选址方法研究的基本思路52-53
• 4.5.2 以费用最低为优化目标的的几种分析方法53-55
• 4.5.3 层次分析法55-56
• 4.5.4 本文拟采用的分析方法56
• 4.5.5 AHP分析方法的基本原理56-59
• 4.6 对白羊墅站天成煤炭集运公司战略装车点选址方案的综合评判59-65
• 4.6.1 确定影响决策目标的因素59-60
• 4.6.2 专家判断比较，，确定各因素及指标的权重指标60-63
• 4.6.3 对相关指标体系进行评价63-65
• 4.7 战略装车点运输集约化分析65-71
• 4.7.1 对战略装车点实施运力倾斜65-67
• 4.7.2 战略装车点直达化运输67-68
• 4.7.3 对具备条件的战略装车点实施路企直通运输68-69
• 4.7.4 战略装车点开行路企直通运输的技术条件69-70
• 4.7.5 战略装车点实施路企直通运输的机制分析70
• 4.7.6 北京铁路局路企直通运输效果的实证分析70-71
• 4.8 战略装车点精细化运输组织71-75
• 4.8.1 天成煤炭战略装车点基本情况72-73
• 4.8.2 天成煤炭战略装车点历年铁路运量情况73-74
• 4.8.3 造成天成煤炭战略装车点流程效率低的原因分析74
• 4.8.4 阳泉天成战略装车点实施精细化组织策略提高运输效率74-75
• 4.8.5 实施的效果75
• 4.9 本章小结75-77
• 第五章 对零散货物从运输向物流转型分析77-92
• 5.1 传统铁路货运存在的问题77-78
• 5.2 搭建物流平台促进从运输向物流化转型78-80
• 5.2.1 铁路提高“白货”货运产品竞争力的措施78-79
• 5.2.2 建设物流中心和搭建物流平台79
• 5.2.3 在天津港.和石家庄、邯郸等地建设集装箱多式联运物流中心79-80
• 5.3 物流化转型需要创新铁路货运产品及货运组织80-88
• 5.3.1 北京铁路局零散货运物流化转型主要工作80-81
• 5.3.2 转型中需要突破传统运输生产组织方法81-83
• 5.3.3 对北京铁路局京津冀快运业务的分析与改进建议83-88
• 5.3.4 优化货运业务流程提供货运电商服务88
• 5.4 对北京铁路局从运输向物流转型几个问题的探索88-90
• 5.4.1 建立市场化货运营销体系和激励考核机制88-89
• 5.4.2 建设智能化物流信息平台89-90
• 5.4.3 构建服务质量综合评价体系90
• 5.5 本章小结90-92
• 第六章 结论92-95
• 附件一 北京铁路局“门到门”业务发送流程95-96
• 附件二 北京铁路局“门到门”服务到达流程96-97
• 参考文献97-99
• 致谢99-100
• 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文100

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