交通拥挤收费的公平性评价

发布时间：2017-07-20 07:25

  本文关键词：交通拥挤收费的公平性评价

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【摘要】：拥挤收费作为一种交通需求管理的措施,在世界范围内的多个国家已经得到了成功的运用,但是拥挤收费的社会公平性问题一直是在各界饱受争议的话题。本文从交通公平性的概念出发,提出了拥挤收费可能对公平性造成影响的三个方面：横向公平性、纵向公平性以及空间公平性。采用道路资源占用、交通外部成本分析交通横向公平性,广义出行费用、可达性分析纵向公平性与空间公平性,并通过与基尼系数类似的相关指标衡量公平性的改变,从而建立拥挤收费的公平性评价体系。 本文在有公交与小汽车两种出行方式的NguyenDupuis网络上对拥挤路段进行了收费,并模拟不同时间价值人群的出行选择。采用本文建立的拥挤收费公平性评价体系针对不同的收费额度进行了算例分析。在分析过后,我们发现拥挤收费作为交通需求管理的一项措施,能够将交通的外部成本内部化,可以大幅提升交通的横向公平性；而作用于公交线路上的拥挤收费倾向与保障依赖公交的低收入群体与时间价值高的高收入群体的利益,时间价值较低的小汽车使用者则需要付出一定的代价,交通纵向公平性因拥挤收费的实施而下降；当拥挤收费使目标路段的中等收入用户改变出行路径时,与目标用户目的地相同的行驶在收费路段周边的用户的可达性会受到一定程度的影响,低收入群体受到的影响要多于高收入群体。
【关键词】：拥挤收费 交通需求管理 公平性 可达性
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F511;U491
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-15
• 1.1 研究背景8
• 1.2 问题的提出8-9
• 1.3 国内外研究现状9-12
• 1.3.1 国外研究现状9-11
• 1.3.2 国内研究现状11-12
• 1.4 研究意义12-14
• 1.5 研究内容及框架14-15
• 2 交通公平性15-22
• 2.1 公平的意义和内涵15-17
• 2.2 交通的公平性17-19
• 2.3 交通公平性的评价实例与方法19-21
• 2.4 本章小结21-22
• 3 拥挤收费的公平性评价方法22-34
• 3.1 拥挤收费横向公平性的评价22-27
• 3.1.1 道路资源占用的公平性22-24
• 3.1.2 交通外部成本的公平性24-27
• 3.2 拥挤收费纵向公平性的评价27-30
• 3.2.1 广义出行费用的计算28-29
• 3.2.2 可达性的计算29-30
• 3.3 拥挤收费空间公平性的评价30-31
• 3.4 洛伦兹曲线与基尼系数在拥挤收费公平性中的应用31-33
• 3.5 本章小结33-34
• 4 拥挤收费公平性评价的算例分析34-53
• 4.1 算例基本情境设置34-39
• 4.2 拥挤收费整体效果分析39-41
• 4.3 拥挤收费横向公平性算例分析41-43
• 4.4 拥挤收费纵向公平性算例分析43-48
• 4.4.1 广义出行费用算例分析43-45
• 4.4.2 可达性算例分析45-48
• 4.5 拥挤收费空间公平性算例分析48-51
• 4.6 本章小结51-53
• 结论及展望53-55
• 参考文献55-58
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况58-59
• 致谢59-60

【参考文献】

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1 张小宁;曹津;;交通拥挤收费的社会公平性分析[J];同济大学学报(自然科学版);2010年11期

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本文编号：566907