中国航空联系的网络结构与区域差异

发布时间：2017-08-05 13:00

  本文关键词：中国航空联系的网络结构与区域差异

  更多相关文章： 航空联系 中心城市 网络结构 区域差异 空间距离衰减

【摘要】：区域空间联系是不同客体之间基于空间法则下的相互作用现象,航空联系是诸多空间联系的一种。依据中国国内航班运营信息数据,运用基于O-D联系网络的GIS空间分析法,通过在大尺度数据空间内刻画每一条运营航线,深入解析全国通航中心城市间(不含港澳台)航空联系的网络结构,并与按重力模型计算的空间联系进行对比,分运距区段绘制中国城市空间相互作用联系与航空联系网络结构图谱,深入揭示航空联系的空间相互作用本质。进而分析东、中、西部及东北4区域间航空联系的网络结构差异,揭示中国航空联系的网络结构及区域结构特征。研究发现,城市航空联系网络与人口、经济之间的空间相互作用高度吻合,大城市集聚特征显著,空间分布较不平衡。依据进出港航班数量,可将通航中心城市划分为全国性、区域性、省域及地方性中心4个等级,其中北京、上海、广州为全国性中心。城市航空联系主要集中在600~2 000 km空间距离范围内,总体上服从空间距离衰减规律。全国航空客流的区域分布极不平衡,东部航空运输地位极其突出,西部相对较强,中部与东北相对较弱。
【作者单位】： 河南理工大学测绘与国土信息工程学院;河南大学黄河文明与可持续发展研究中心/环境与规划学院;
【关键词】： 航空联系 中心城市 网络结构 区域差异 空间距离衰减
【基金】：国家自然科学基金项目(41371133;41430637;41371524) 河南省高校哲学社科研究优秀学者资助项目(2016-YXXZ-19) 河南省高校哲学社科创新团队支持计划(2016-CXTD-04) 河南理工大学博士基金项目(B2015-21)资助
【分类号】：F562;V37
【正文快照】： 航空联系作为一种类型特殊的区域空间联系,存在着特有的空间变化规律。随着全球化的持续推进和航空技术的飞速发展,航空联系将人类社会从内河和海洋、铁路和公路运输时代带进了一个以时间竞争为基础、以速度经济为特征的新时代[1],深刻地改变和塑造着区域、国家和全球的城镇体

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本文编号：624980