京津冀交通运输系统协同发展程度的DEA评价

发布时间：2017-08-20 09:20

  本文关键词：京津冀交通运输系统协同发展程度的DEA评价

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【摘要】：为探讨京津冀交通运输系统协同发展问题,运用数据包络分析方法,建立了协同发展效度评价模型,把各种交通运输方式的从业人员和基础设施投资额作为输入项、货运量和客运量作为输出量,基于2003-2012年相关数据,对京津冀交通运输系统铁路、公路、航空三种运输方式中各系统内部、两两子系统、三子系统之间协同发展程度的协同效度、发展效度和综合效度进行评价.结果显示,京津冀区域交通运输系统各运输方式协同发展度较低,在发展规模上比例不适当,运输系统协同发展能力未能达到最优.要实现京津冀交通运输系统各运输方式的协同发展,需要平衡基础设施的投入,加快不同运输方式网络衔接和服务水平.
【作者单位】： 石家庄铁道大学经济管理学院;
【关键词】： 交通运输 交通方式 基础设施 协同发展 数据包络分析
【基金】：河北省教育厅人文社科重点资助项目(SD141049) 河北省科技厅软科学项目资助(15453501D)
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 交通运输系统协调发展是实现京津冀城市群协同的基础.但是现阶段区域内的铁路、高速公路基本以北京为核心,呈放射状分布.三地之间的城际铁路、城际公路之间还出现“北京换乘”、“断头路”、“瓶颈路段”等问题,甚至还出现京冀两地抢建机场,导致石家庄机场货运量和客运量严重

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本文编号：705804