基于系统动力学的郑州市私家车需求仿真研究

发布时间：2017-08-31 17:03

  本文关键词：基于系统动力学的郑州市私家车需求仿真研究

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【摘要】：近年来,我国国民经济保持稳定快速发展,汽车已经不再是奢侈品,开始陆续进入普通大众家庭,并且在全国各地开始普及。一方面,汽车需求量的快速增长有积极的正面影响,比如改变了城市空间结构,扩大了内需,提高了居民生活水平,促进了经济发展;另一方面,汽车需求量的快速增长也带来了诸多消极负面影响。城市的私家车发展水平受到资源、人口、经济、生态环境等各方面因素的影响,同时,它也影响着一个城市的资源、人口、经济以及生态环境。一个城市的基础设施以及配套设施都是有限的,私家车保有量的快速发展若超过城市私家车承载力水平就会引发一系列问题,如环境污染、交通拥挤等。因此,本文在前人研究的基础上更加深入研究私家车需求系统内部结构,探究私家车需求的增长变化规律,预测其发展趋势,利用系统动力学仿真模型评价现有政策对私家车需求的调控效果,并且通过模型仿真分析设计相关新政策调控私家车需求发展,达到控制私家车发展的目的。以郑州市为例,从系统动力学的角度分析城市私家车保有量发展问题。通过使用解释结构模型定性剖析私家车需求影响因素之间的相互关系,分析其内部层次结构,使用系统动力学建模方法,通过VENSIM平台建立私家车需求系统动力学模型。在历史统计数据的基础上,模拟郑州市私家车保有量的发展趋势,对郑州市政府实施的单双号限行政策、扩建城市道路面积政策和加速轨道交通建设政策进行了仿真模拟,研究了长期实行单双号限行政策、扩建城市道路面积以及加速轨道交通建设政策对城市私家车保有量未来变化产生的影响,为合理控制私家车保有量提供了一定的政策建议。模型仿真结果表明,在现阶段郑州市私家车需求量以稳定的增长率保持上升,需要对其发展趋势进行关注和必要控制。单双号限行政策和扩建城市道路面积政策在短期内能够抑制居民的私家车的消费需求,而从长期来看,其影响很小;而相对于以上两种调控政策,加速轨道交通建设、提高轨道交通日客运量增长率这一政策能够有效限制私家车总量,且不会随时间产生负面影响,是更为科学合理的调控措施。
【关键词】：私家车市场需求 解释结构模型 系统动力学 仿真 政策评价
【学位授予单位】：重庆工商大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：N941.3;F572.88
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 第1章 绪论8-14
• 1.1 研究背景及意义8-10
• 1.2 研究目的和内容10-11
• 1.3 创新点11-12
• 1.4 技术路线和方法12-14
• 第2章 文献综述研究与理论基础14-21
• 2.1 汽车需求影响因素研究综述14-19
• 2.2 系统动力学理论19
• 2.3 私家车需求系统结构分析19-21
• 第3章 郑州市私家车市场现状分析21-27
• 3.1 郑州地区私家车保有量发展现状及趋势21-22
• 3.2 郑州市私家车需求因素分析22-25
• 3.3 私家车发展带来的问题25-26
• 3.4 控制私家车发展的策略研究26-27
• 第4章 私家车需求系统建模27-45
• 4.1 解释结构模型定性分析27-32
• 4.2 系统动力学建模32-45
• 第5章 系统动力学模型的仿真分析45-51
• 5.1 模型稳定性分析45
• 5.2 主要变量仿真值与实际值比较45-46
• 5.3 未来发展趋势模拟46-49
• 5.4 灵敏度分析49-51
• 第6章 政策研究51-56
• 6.1 现有政策评价51-54
• 6.2 政策优化设计54-56
• 第7章 研究结论56-58
• 7.1 结论56-57
• 7.2 不足和展望57-58
• 参考文献58-61
• 致谢61-62
• 在学期间发表论文及参加课题情况62

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前5条

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本文编号：766797