中国交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应
本文关键词：中国交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应
【摘要】：使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明:省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差距但不显著。指出:继续加大铁路交通基础设施投资、优化公路投资结构有助于缩小城乡收入差距。
【作者单位】： 五邑大学经济管理学院;华中科技大学公共管理学院;
【关键词】： 交通基础设施 城乡收入差距 空间溢出
【基金】：国家社会科学基金项目“城市化背景下公共品供给的收入分配效应研究”(13BJL032) 广东省哲学社会科学“十二五”规划学科共建项目“城乡二元土地制度下农户参与分享集体土地增值收益研究”(GD13XZZ05) 五邑大学校级青年基金项目“我国城镇化对城乡收入差距的空间溢出效应研究”(2014SK02)的研究成果
【分类号】：F512;F124.7
【正文快照】： 改革开放以来,中国经济实现了高速增长,1978—2004年中国人均GDP的年均增长率高达8.1%。而与此同时,中国也付出了收入差距迅速拉大的代价[1],中国的基尼系数从改革开放初的0.28上升到2007年的0.48[2],该数字不仅超过了国际警戒线(0.4),而且超过了美、法、日、英、韩等国家的水
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本文编号：767971
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