基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址研究

发布时间：2017-09-01 20:32

  本文关键词：基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址研究

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【摘要】：摘要：铁路运输作为我国综合运输的骨干,具有运输能力大、经济、环保等优势,在我国国民经济发展中起着重要作用。随着电子商务的崛起,物流行业得到迅速发展,而既有铁路货运站存在的“小、散、乱”等导致铁路运输不能很好的融入物流体系成为一个日益突出的问题。新建铁路物流中心存在征地难、建设周期长、投资巨大等问题。调整既有铁路货运场站布局,按现代物流服务理念对既有铁路货运场站进行合理分工、布局,改造为铁路物流中心已成为铁路货运适应新时代经济发展的必然选择。基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址具有一定的复杂性,既需要深入了解物流行业相关理论和物流中心选址方法,还要结合具体的实际情况,借鉴国外先进的理念、经验、技术,规划符合我国铁路长远发展的铁路物流中心。 本文首先对我国既有铁路货运站现状进行了深入分析,在此基础上分析了铁路物流中心的概念和特征,界定了不同功能不同类型的铁路物流中心分类办法。其次,论文重点分析了铁路物流中心选址的相关影响因素,如地区经济发展情况、铁路货运站设施条件等,建立铁路物流中心选址评价指标体系,在对物流中心一般选址方法的梳理与比较分析后,选择运用改进的DEA模型分析铁路物流中心的选址问题,较为合理的选定改建为铁路物流中心的铁路货运站。最后,以广深铁路既有铁路货运站为例,结合模型通过计算,提出基于区域内既有货运站的铁路物流中心选址建议方案。
【关键词】：铁路 货运站 物流中心 选址 DEA模型
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F532;F259.2
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-18
• 1.1 研究背景11
• 1.2 研究的目的及意义11-12
• 1.3 国内外研究现状12-15
• 1.3.1 国外发展现状12-14
• 1.3.2 国内研究现状14-15
• 1.4 主要研究内容及技术路线15-18
• 1.4.1 主要研究内容15-16
• 1.4.2 研究的技术路线16-18
• 2 我国既有铁路货运站现状分析18-28
• 2.1 我国既有铁路货运站布局特征分析18-20
• 2.2 我国既有铁路货运站设施设备条件分析20-26
• 2.2.1 装卸设备情况分析20-22
• 2.2.2 装卸线有效长情况分析22-24
• 2.2.3 堆存能力情况分析24-26
• 2.3 我国既有铁路货运站存在的主要问题26-28
• 3 基于既有铁路货运站的铁路物流中心发展理论基础28-38
• 3.1 铁路物流中心概念28-29
• 3.2 铁路物流中心功能及特征分析29-32
• 3.2.1 铁路物流中心功能29-31
• 3.2.2 铁路物流中心特征31-32
• 3.3 铁路物流中心的基本分类32-34
• 3.3.1 按物流中心服务区域层次划分32-33
• 3.3.2 按物流中心服务功能划分33-34
• 3.3.3 按物流中心办理货物种类划分34
• 3.3.4 按物流中心规模划分34
• 3.4 铁路物流中心与铁路货运站比较分析34-35
• 3.5 铁路物流中心建设基本模式分析35-38
• 3.5.1 一体化模式36
• 3.5.2 分立化模式36-38
• 4 基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址指标体系建立38-47
• 4.1 铁路物流中心选址目标和原则38-39
• 4.1.1 铁路物流中心选址目标38
• 4.1.2 铁路物流中心选址原则38-39
• 4.2 铁路物流中心选址影响因素分析39-43
• 4.2.1 市场需求条件40-41
• 4.2.2 铁路发展条件41-42
• 4.2.3 区位交通条件42-43
• 4.2.4 发展环境条件43
• 4.3 铁路物流中心选址评价指标体系建立43-47
• 4.3.1 评价指标体系建立的基本原则43-44
• 4.3.2 选址评价指标体系的建立44-45
• 4.3.3 评价指标体系的优化45-47
• 5 基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址模型构建47-57
• 5.1 物流中心选址基本方法47-51
• 5.1.1 定性研究方法47
• 5.1.2 定量研究方法47-49
• 5.1.3 定性定量结合研究方法49-51
• 5.2 基于既有铁路货运站的铁路物流中心选址流程分析51-53
• 5.3 基于改进DEA的选址模型建立及求解53-57
• 5.3.1 DEA模型应用步骤53
• 5.3.2 DEA模型的建立53-55
• 5.3.3 DEA模型的改进及求解55-57
• 6 基于广深铁路既有货运站的铁路物流中心选址研究57-79
• 6.1 广深铁路区域情况概述57-66
• 6.1.1 广深铁路区域需求条件分析58-64
• 6.1.2 广深铁路区域交通情况分析64-66
• 6.2 广深铁路既有货运站情况梳理66-69
• 6.2.1 货运站分布情况分析66-67
• 6.2.2 货运站设施情况分析67-68
• 6.2.3 广深铁路既有货运站综合评价68-69
• 6.3 广深铁路区域物流业发展规划分析69-74
• 6.3.1 广州市物流业发展规划69-71
• 6.3.2 深圳市物流业发展规划71-72
• 6.3.3 东莞市物流业发展规划72-74
• 6.4 基于改进DEA模型的铁路物流中心选址分析74-79
• 6.4.1 选址评价指标体系的优化74-75
• 6.4.2 基于广深铁路既有货运站的铁路物流中心选址求解75-79
• 7 结论与展望79-81
• 7.1 结论79
• 7.2 展望79-81
• 参考文献81-84
• 附录A 广深铁路区域A类客户列表84-85
• 附录B 评价指标相关性计算程序85-87
• 附录C 评价指标相关度计算结果87-88
• 作者简历88-90
• 学位论文数据集9

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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2 陈兰;;铁路物流企业的现状和发展趋势的思考[J];经营管理者;2014年02期

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本文编号：774273