基于动态集装箱班列开行方案的海铁联运衔接可靠性研究

发布时间：2017-09-02 22:37

  本文关键词：基于动态集装箱班列开行方案的海铁联运衔接可靠性研究

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【摘要】：随着“一带一路”战略的提出,我国经济全球化将迈上一个新台阶,其中海铁联运是“一带一路”战略的重要实施手段,定将起到“助推剂”的关键作用。交通运输部也指出,加快海铁联运发展对综合运输体系建设、现代物流发展、区域经济协调发展和节能减排等均有着十分重要的意义。然而我国港口的集疏运体系中,铁路运输比例仅占2.6%,海铁联运亟待发展。制约我国海铁联运迅速发展的一项重要因素就是“海”与“铁”衔接不流畅,集装箱在港滞留时间过长,严重影响海铁联运的时效性。发展海铁联运,集装箱在港衔接过程是否可靠至关重要。为此,本文针对海铁联运进口集装箱在港衔接过程的可靠性展开研究。首先,论文分析了海铁联运进口集装箱从船舶抵港,至集装箱班列发车的整个在港中转过程,总结了影响衔接可靠性的多方面因素,并对各个影响因素进行分析,认为集装箱班列开行方案对衔接可靠性起着关键性作用。随后,论文将衔接可靠性量化为衔接过程的综合费用,借助动态EOQ模型理论对班列开行方案进行经济性分析,给出班列开行的“经济编成辆数”,并对定编和定点集结模式的经济性进行对比分析,确定定编集结和定点集结的各自优势条件,以及定点集结模式下班列最小编成辆数、发车时间以及增开列车条件。本文以大窑湾港至哈尔滨南和长春南去向为例,给出各自合理的开行方案。最后,在上述确定的开行方案的基础上,利用Anylogic仿真软件,对集装箱在港衔接过程进行仿真模拟,通过调整不同影响因素,分析综合费用等指标的变化,最终确定各影响因素对衔接可靠性的影响程度,为提高衔接可靠性提供定量依据。
【关键词】：海铁联运 衔接可靠性 经济订货批量 列车开行方案
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.4;U292
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 绪论11-19
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.1.1 我国集装箱海铁联运发展现状11
• 1.1.2 “一带一路”战略11-12
• 1.1.3 十三五规划12
• 1.1.4 小结12
• 1.2 国内外研究现状12-16
• 1.2.1 海铁联运衔接可靠性研究现状12-14
• 1.2.2 集装箱班列开行方案研究现状14-16
• 1.2.3 小结16
• 1.3 论文研究内容及基本思路16-19
• 2 海铁联运进口集装箱在港衔接过程分析19-26
• 2.1 相关概念界定19-21
• 2.1.1 港站19
• 2.1.2 集装箱堆场19-20
• 2.1.3 铁路装卸线铺设形式20-21
• 2.2 进口集装箱在港衔接过程21-25
• 2.2.1 卸船准备21-22
• 2.2.2 卸船及转运22-23
• 2.2.3 堆场堆存23-24
• 2.2.4 装车、编组出发24-25
• 2.3 本章小结25-26
• 3 集装箱在港衔接可靠性影响因素分析26-39
• 3.1 系统可靠性理论26-27
• 3.2 集装箱在港衔接可靠性分析27-29
• 3.3 集装箱在港衔接可靠性影响因素29-34
• 3.3.1 设施设备条件29
• 3.3.2 管理体制29-30
• 3.3.3 箱流量30
• 3.3.4 班列开行方案30-32
• 3.3.5 运行区段条件32-33
• 3.3.6 信息化33
• 3.3.7 单据流转33-34
• 3.4 班列开行方案对衔接可靠性的关键作用34
• 3.5 海铁联运衔接可靠性指标的确定34-38
• 3.5.1 衔接可靠性与综合费用的关系34-35
• 3.5.2 海铁联运衔接可靠性指标的确定35-38
• 3.6 本章小结38-39
• 4 基于动态需求EOQ模型的海铁联运列车开行方案设计39-70
• 4.1 基于基本EOQ模型的列车开行方案39-46
• 4.1.1 基本EOQ模型39-41
• 4.1.2 EOQ模型在海铁联运开行方案确定的适用性分析41-43
• 4.1.3 基于基本EOQ模型的班列开行方案设计分析43-46
• 4.2 基于动态需求EOQ模型的列车开行方案46-60
• 4.2.1 动态需求EOQ模型47-48
• 4.2.2 基于改进动态需求EOQ模型的班列开行方案设计及求解48-52
• 4.2.3 定点集结模式下基于改进动态需求EOQ模型的列车开行方案52-60
• 4.3 案例分析60-69
• 4.3.1 大窑湾港简介60-61
• 4.3.2 参数设定61-62
• 4.3.3 列车开行方案的确定62-69
• 4.4 本章小结69-70
• 5 基于动态列车开行方案的衔接可靠性影响程度研究70-89
• 5.1 相关性分析概述70
• 5.2 海铁联运衔接过程仿真分析70-75
• 5.2.1 仿真模型前提假设71
• 5.2.2 仿真模型的建立71-75
• 5.3 案例分析75-88
• 5.3.1 参数设置76
• 5.3.2 仿真效果76-80
• 5.3.3 影响因素分析80-88
• 5.4 本章小结88-89
• 6 总结89-91
• 6.1 论文主要工作89
• 6.2 论文不足与展望89-91
• 参考文献91-94
• 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果94-96
• 学位论文数据集96

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