胡志明市道路交通拥挤收费研究

发布时间：2017-09-14 01:01

  本文关键词：胡志明市道路交通拥挤收费研究

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【摘要】：世界各大城市都在面临着越来越严重的交通拥挤问题。交通拥挤直接影响到人们的日常生活：延长人们的出行时间，影响经济的发展，加重环境污染，从而降低人们的生活质量。交通堵塞是城市交通基础设施不能满足社会各种交通需求的结果，而交通拥挤收费是一种有效调节交通供给与需求的手段。现今已有不少关于道路交通拥挤收费方案设计以及实现问题的研究，这些研究中举出了不少成功或失败的例子。本文主要通过介绍新加坡、伦敦和斯德哥尔摩等城市道路拥挤收费政策的实施案例，总结并分析国外道路拥挤收费系统的成功经验与教训，并根据这些经验构建了胡志明市实施道路拥挤收费的设想，以期对缓解胡志明市道路交通拥挤有所帮助。 接着，本文以胡志明市出行者行为为研究对象，结合出行者的行为和相关的社会现象，对出行者行为的整个过程以及影响出行者出行选择的因素进行分析，将出行者在出行时所考虑的各种因素归类成出行特征、出行者属性和交通方式的固有属性，，通过调查确定私家车和公共交通工具的出行费用和出行时间，利用统计分析软件8？88进行10215110回归分析，通过显著性水平为0.05的检验，建立了出行方式效用10每I模型。模型表明，影响胡志明市民出行选择的因素有出行距离、私家车和公交车的出行成本差、拥挤费、私家车停车费、私家车和公交车的出行时间差、步行到公交车站时间。根据这一模型，本文计算出了出行者选择私家车和公共交通工具出行效用的差值，并指出，通过增加燃油费、停车费和拥挤费等提高出行费用的方法，能够降低出行者选择私家车出行的概率。 此外，本文根据交通流的速度-流量关系、价格与交通需求的关系，结合经典拥挤收费定价模型，提出了符合胡志明市的拥堵费定价模型。具体而言，本文运用当地的数据分别对四种常见的速度-密度模型的拟合情况进行对比分析，结果表明0池6的速度-密度模型比其它模型更能反映胡志明市的实际情况，因此本文以01^匕模型为基础提出了新的速度-密度模型。接着，本文根据01^匕拥堵费定价模型，实际出行路段长度以及出行者的时间价值，确定出拥挤费与预期道路速度的关系，推导了胡志明市交通拥挤收费定价公式。这一方案以速度-密度-流量关系为基础，以监测车流量为手段。特别地，本文据此提出了评价拥堵费绩效的方案，该方案只需要监测某一时段里道路上的车辆数，因此这比监测平均速度的方法简便得多。 最后，本文分析了城市道路交通中公共部门与民营企业的关系，并对各种投资方式的本质和应用效果进行了分析与总结，提出了胡志明市道路交通拥挤收费系统的投资管理策略。
【关键词】：胡志明市 城市道路交通 交通出行 拥挤收费 出行方式选择
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F573.33;F224
【目录】：

• 摘要5-7
• Abstract7-9
• 目录9-13
• 图表清单13-15
• 1 插图清单13-14
• 2 表格清单14-15
• 第一章 绪论15-31
• 1.1 研究背景15-17
• 1.2 文献综述17-28
• 1.2.1 出行行为研究18-21
• 1.2.2 出行行为调节21-25
• 1.2.3 拥挤收费的实施25-28
• 1.3 研究内容28
• 1.4 研究方法与技术路线28-29
• 1.5 研究范围29-30
• 1.6 论文结构30
• 1.7 论文的创新点30-31
• 第二章 胡志明市交通现状分析31-49
• 2.1 引言31-32
• 2.2 胡志明市交通现状32-43
• 2.2.1 城市自然、社会等条件与交通的关系32-34
• 2.2.2 城市交通系统34-37
• 2.2.3 城市交通的情况37-38
• 2.2.4 城市交通流量预测38-40
• 2.2.5 城市交通流量的影响分析40-43
• 2.3 至2025年交通远景规划43-48
• 2.3.1 城市规划43-44
• 2.3.2 交通规划44-48
• 2.4 本章小结48-49
• 第三章 国际交通拥挤收费管理的经验和启示49-74
• 3.1 引言49
• 3.2 新加坡49-55
• 3.2.1 城市背景49-50
• 3.2.2 道路交通收费系统50-52
• 3.2.3 实施意义52-53
• 3.2.4 公共交通管理政策和措施53-55
• 3.3 英国伦敦55-60
• 3.3.1 城市背景55-56
• 3.3.2 道路交通收费实施56-58
• 3.3.3 实施意义58-59
• 3.3.4 公共交通管理政策和措施59-60
• 3.4 瑞典斯德哥尔摩60-64
• 3.4.1 城市背景60-61
• 3.4.2 道路交通收费系统61-63
• 3.4.3 公共交通管理政策和措施63-64
• 3.5 借鉴国际经验管理胡志明市道路交通拥堵对策64-70
• 3.5.1 交通拥挤收费政策65-67
• 3.5.2 公共交通管理政策和措施67-68
• 3.5.3 拥挤收费实施过程68-69
• 3.5.4 改善城市交通规划69
• 3.5.5 政策建议69-70
• 3.6 城市居民出行需求预测70-72
• 3.6.1 交通拥挤收费实施影响分析70-71
• 3.6.2 非集计与边际定价分析71-72
• 3.7 本章小结72-74
• 第四章 胡志明市居民出行方式选择的影响因素研究74-101
• 4.1 引言74-76
• 4.2 交通需求预测76-77
• 4.3 居民出行方式选择的效用研究77-82
• 4.3.1 居民出行调查方法研究78-79
• 4.3.2 居民出行方式选择影响因素分析79-82
• 4.4 胡志明市居民出行方式选择的影响因素82-100
• 4.4.1 Logistic回归模型82
• 4.4.2 居民出行问卷调查结果分析82-86
• 4.4.3 信度与效度检验86-93
• 4.4.4 回归变量的选择93-96
• 4.4.5 模型常数和系数估计96-100
• 4.5 本章小结100-101
• 第五章 基于速度-密度模型的胡志明市交通拥挤收费研究101-120
• 5.1 引言101-103
• 5.2 拥堵费理论和拥堵费估计103-110
• 5.2.1 需求管理与供给管理103-105
• 5.2.2 拥堵成本与拥堵费105-107
• 5.2.3 拥挤收费实施的实际问题107-110
• 5.3 交通拥挤费定价模型110-112
• 5.4 胡志明市交通流量测算模型112-115
• 5.4.1 数据收集112-113
• 5.4.2 建立测算模型113-115
• 5.5 胡志明市交通拥挤收费模型115-117
• 5.6 拥挤收费系统与Nikken Sekkei的胡志明市中心规划项目的联系117-119
• 5.7 本章小结119-120
• 第六章 交通拥挤收费系统的实施与管理120-132
• 6.1 引言120
• 6.2 关于选择投资方式120-131
• 6.2.1 世界各国道路交通拥挤收费系统的投资方式经验121-122
• 6.2.2 投资摸式122-131
• 6.3 本章小结131-132
• 结论与展望132-135
• 1 本文的研究结论132-134
• 2 后续研究展望134-135
• 参考文献135-143
• 附录一 英语缩略语与全称一览表143-144
• 附录二 胡志明市市居民出行调查问卷144-145
• 附录三 流量数据145-147
• 附录四 速度-密度数据147-149
• 攻读博士学位期间取得的研究成果149-150
• 致谢150-151
• 附件151

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 王凤群;王晓原;苏跃江;;基于非集计模型的交通需求预测方法[J];山东理工大学学报(自然科学版);2009年02期

2 王灏;PPP:模式的廓清与创新[J];投资北京;2004年10期

3 任刚;刘晓庆;全林花;;大型车比例对城市道路机动车速度-流量模型的影响分析[J];土木工程学报;2010年02期

本文编号：846934