深航公司飞行员训练管理问题研究
本文关键词:深航公司飞行员训练管理问题研究
【摘要】:航空百年是一部人类消除飞行事故与灾难的斗争史,也是安全水平随着科学技术的不断提升的发展史。航空业引领的高新技术产业群已成为世界范围内的重要支柱产业。但是,飞行事故始终威胁着飞行安全,不时造成人类生命与财产的惨痛损失,在航空事业美丽的光环背后还隐藏着恐怖的阴霾。飞行的梦想已经实现,面对安全飞行的追求仍在继续。如何进一步改善飞行安全,是飞机设计、制造和飞行员培养部门普遍关心的永恒主题。“前事不忘,后事之师”,回顾世界民用航空运输业的发展历程,全世界民航界一直致力于采用先进技术,努力健全规章,完善飞行员管理体系和培训体系,使得民航运输安全水平不断提高。但是,根据国际航空数据统计,在目前所发生的航空事故中,80%以上的事故都与人为因素有关。所以,在航空器设计和制造技术趋于完美的今天,降低事故率首要的方法应该是减少人的差错,努力消除或控制导致人为差错的各种可能因素,化解潜在的风险,尽可能地减少灾难性事故的发生,最大限度地发挥航空高新技术装备的优势和效益,实现航空事业的科学持续发展。然而,随着中国民航业的飞速发展,受飞行员培养周期长的特点所限,作为航空公司核心人力资源的飞行人力资源,培养能力远远落后于行业发展速度,国内各航空公司均面临飞行员短缺的难题。在确保航空安全的同时,培养数量和质量满足行业需求的飞行人才已成为亟需解决的问题。为充分发挥飞行训练在公司安全生产运行方面的支撑作用,进一步提升深航飞行训练管理水平、飞行安全运行水平和飞行队伍飞行品质,在对现有飞行训练体系的组织机构划分、业务流程等方面进行综合研究分析后,提出目前飞行员训练管理体系存在的主要矛盾和问题,制定符合深航发展的较为完善飞行员训练管理体系的建议方案。有鉴于此,本文在调查研究和实践的基础上,编写了深圳航空有限责任公司飞行员训练管理研究,并运用相关模型和理论做出分析,以期在飞行员训练管理领域提出一些可供参考的建议。
【关键词】:人力资源 飞行训练 训练管理 研究
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:F562.6
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-8
- 引言8-13
- 1.1 本文研究的目的、意义8-10
- 1.2 本文研究的思路和方法10-11
- 1.3 公司简介11
- 1.4 深航在国内航空公司中的安全地位11-13
- 2 理论综述13-20
- 2.1 人为因素定义13
- 2.2 人为因素学的发展历程13-14
- 2.3 航空人为因素研究的发展14-18
- 2.4 人为因素分析模型18-20
- 3 深航飞行员训练管理工作现状20-30
- 3.1 飞行训练的目的20-21
- 3.1.1 飞行训练20
- 3.1.2 深航飞行训练总体目标20
- 3.1.3 民航不安全事件人为因素分析模型(OHFAM)20-21
- 3.2 现有飞行员训练组织管理架构21-25
- 3.2.1 训练管理职责划分23
- 3.2.2 飞行训练组织实施23-25
- 3.3 飞行训练资源保障25
- 3.4 飞行训练质量控制25-29
- 3.4.1 训练计划制定与执行的效果评估26
- 3.4.2 训练过程质量控制26-29
- 3.5 飞行训练绩效评价29-30
- 4 现有飞行员训练管理工作中存在的问题30-34
- 4.1 训练组织架构方面存在的问题分析30
- 4.2 训练流程管理方面存在的问题分析30
- 4.2.1 飞行员训练管理系统应用和维护存在问题30
- 4.2.2 训练各类文件资料、课件等存在发布版本控制管理难的问题30
- 4.3 飞行员训练资源方面存在的问题分析30-32
- 4.4 训练质量控制方面存在的问题分析32-33
- 4.4.1 训练质量控制措施不够完善32-33
- 4.4.2 训练质量控制的要求、功能与配给资源不匹配33
- 4.5 训练绩效评价方面存在的问题33-34
- 5 解决方案34-44
- 5.1 完善飞行员训练组织管理体系架构34-36
- 5.2 完善飞行员训练过程管理系统36-38
- 5.2.1 飞行员训练过程管理职责划分36-38
- 5.2.2 优化相关训练协调沟通机制38
- 5.3 完善飞行员训练资源管理系统38-41
- 5.3.1 飞行员引进方面38-39
- 5.3.2 飞行教员、检查员资源管理方面39
- 5.3.3 模拟机资源管理方面39
- 5.3.4 机组资源管(CRM)方面39-41
- 5.4 完善飞行员训练质量管理体系41-42
- 5.4.1 建立飞行品质管理制度41
- 5.4.2 加强训练结果控制41-42
- 5.4.3 建立训练质量文化42
- 5.5 完善飞行员训练绩效评价管理体系42-44
- 结论44-46
- 参考文献46-48
- 致谢48-49
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,本文编号:868981
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