湖南省交通运输业低碳化路径研究

发布时间：2017-09-25 23:35

  本文关键词：湖南省交通运输业低碳化路径研究

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【摘要】：交通部门已经成为全球石油消耗最多和石油需求增长最快的部门，也是全球碳排放增长最快的部门之一，如何推进交通运输的低碳化成为各国政府实现低碳经济方式转变的焦点问题。我国正经历工业化和城镇化进程的双重推动，交通需求的不断增长与有限的资源供给、环境容量之间的矛盾更加突出，碳排放环境容量约束已经成为交通运输发展的关键瓶颈之一。研究湖南省交通运输部门的碳排放问题，与“两型社会建设”之间是一脉相承的，对于湖南省实现低碳转型具有重要的现实意义。 本文在对相关文献进行总结和归纳的基础上，首先界定交通运输低碳化的内涵，从交通运输部门碳排放的影响因素和交通低碳化调整的传导机制两方面进行理论分析。其次，湖南省交通运输业的碳排放测算结果显示，碳排放量和碳排放强度变动均具有明显的阶段性。在此基础上，将城镇化、产业结构调整、交通能耗强度等变量引入基准Kaya恒等式中，运用LMDI模型对湖南省交通运输业碳排放的影响因素进行分析，研究结论表明：规模效应是导致湖南省交通运输部门碳排放增加最主要的影响因素，产业结构效应虽有利于减缓碳排放，但总体贡献度较低，能耗强度效应有助于降低碳排放，且近年来的贡献度显著提高；交通运输部门碳排放强度的影响因素中，能源效率变动是决定碳排放强度波动的主导因素，能源消费结构的影响很小。最后，，从推动产业结构调整的低碳化引导，制度层面的低碳化规制，交通基础设施的低碳化供给三个方面提出了湖南省实现低碳交通发展的若干政策建议。
【关键词】：低碳交通 CO2排放 影响因素分解 减排路径
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F512.7;X322
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-7
• 目录7-9
• 插图索引9-10
• 附表索引10-11
• 第1章 绪论11-19
• 1.1 选题背景及意义11
• 1.2 国内外文献综述11-16
• 1.2.1 交通运输部门碳排放量的测算研究12-13
• 1.2.2 交通运输部门碳排放的影响因素研究13-15
• 1.2.3 交通运输部门低碳化的政策研究15-16
• 1.2.4 低碳交通评价指标体系研究16
• 1.3 研究思路和主要内容16-19
• 1.3.1 研究内容16-17
• 1.3.2 技术路线图17-19
• 第2章 交通运输低碳化的理论概述19-24
• 2.1 概念界定19-20
• 2.1.1 低碳化19
• 2.1.2 交通运输低碳化19-20
• 2.2 交通运输部门碳排放的影响因素分析20-22
• 2.2.1 工业化20-21
• 2.2.2 城镇化21
• 2.2.3 人口因素21
• 2.2.4 低碳交通技术21
• 2.2.5 制度和政策规制21-22
• 2.3 交通运输低碳化调整的传导机制22-24
• 第3章 湖南省交通运输业 CO2排放测算及特征分析24-34
• 3.1 湖南省交通运输业能源消费分析24-28
• 3.1.1 交通运输业能源消费总量及其强度分析24-27
• 3.1.2 交通运输业能源消费结构分析27-28
• 3.2 湖南省交通运输业 CO2排放现状28-33
• 3.2.1 交通运输业 CO2排放的测算方法28-29
• 3.2.2 数据来源和说明29
• 3.2.3 湖南省交通运输业碳排放特征分析29-33
• 3.3 小结33-34
• 第4章 湖南省交通运输业 CO2排放的因素分解34-48
• 4.1 引言34
• 4.2 LMDI 模型构建与数据说明34-37
• 4.2.1 LMDI 模型构建34-37
• 4.2.2 数据说明37
• 4.3 模型估算结果分析37-46
• 4.3.1 总驱动效应分析37-39
• 4.3.2 各影响因素的动态分析39-41
• 4.3.3 分时段影响因素分析41-43
• 4.3.4 交通运输业 CO2排放强度的影响因素分析43-46
• 4.4 小结46-48
• 第5章 湖南省交通运输低碳化的对策分析48-51
• 5.1 推动产业结构调整的低碳化引导48-49
• 5.2 推动交通基础设施的低碳化供给49
• 5.3 推动制度层面的低碳化规制49-51
• 结论51-53
• 参考文献53-57
• 致谢57

【参考文献】

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本文编号：920272